2021年一级造价工程师考试难度，2021年造价工程师各科目难易程度排行，哪个最难考？

2019年，造价工程师考试增设了“水利工程”和“交通运输工程”两个专业，加上之前有的“土木建筑工程”、“安装工程”总共四个专业，考生需要选择其中一门进行报考。那要怎样选择报考专业？是根据自己工作需要，还是结合市场行情？是尝试水利和交通这样的蓝海，还是稳妥起见，土建和安装选择其一？

今天就从热度、难度、工作内容、价值、前景共五个方面给大家分析一下，帮各位考生作出决策。

一、专业热度

1）土建土建一直是造价师考试的大热专业，毕竟建筑的基础是土建工程，很多造价从业者将此作为入行的第一选择。

2）安装因为安装涉及的专业面较广，对造价人员的知识面要求比较高，所以报考的人数相对较少。但目前安装工程造价工程师的执业人员并不能满足市场的需求考证含金量排行榜，近几年来，行情也日益紧俏。同时2021年一级造价工程师考试难度，随着城市建设日益完善，以及房地产增速的减缓，土建项目会有减少的趋势，但对于排水、照明、消防等方面的需求将会提上日程，今后安装工程造价师的热度将会有上涨的趋势。

3）水利和交通水利工程和交通运输工程的造价师目前来说还非常稀少，市场需求尚不明朗。

二、学习难度

1）土建

土建造价顾名思义，就是建筑施工中的土方量、基础、结构和防水等等的工程造价计算。

在实际工作中，土建的造价多依靠软件计算完成。但是因为包含的工程项目和步骤非常多2021年一级造价工程师考试难度，2021年造价工程师各科目难易程度排行，哪个最难考？，所以关于工程量的计算往往繁复且细致。不同的步骤、不同的项目工程造价的计算方法又不一样，这就要求熟记很多的计算规则。

2）安装

安装就是机电工程，涉及的领域和专业十分的宽泛，没有学过这类专业且没有经验的人去考试，会觉得这些内容过于抽象，而且十分庞杂，很难下手进行复习。

安装工程涉及各种设备和材料的市场价格，以及很多计算难度不大但是需要手算的内容。这个领域计算软件的发展相对来说没有土建工程那么成熟，所以综合来看，不建议初学者从安装工程入门。

3）水利和交通

水利工程中的大坝和堤防相对房屋建筑中的各种构件而言，结构是要简单一些的。因此考试的计算难度会略小于土建工程师。交通运输工程侧重于公路隧道的造价，专业性很强，不建议非交通专业的考生报考。从2019年考试的情况看，案例题基本上只需要套定额就能解答，但计量涉及的范围非常广，需要考生了解清单计量规则的方方面面。

由于水利和交通初考，考试方向和内容依旧在逐渐完善中，除非是实际工作需要，并且有一定的专业和实践基础的考生，否则并不建议考这两个专业。

三、工作内容

1）土建造价包括了土方、基础、结构、门窗、防水等，也包括幕墙、装修、园林绿化、道路、室外等工程。从结构到装修，土建的工作内容可以说是千变万化，如果涉及到各种新材料和新工艺的生产，还需要到市场上去询价，也增加了一定的难度。不过土建有钢筋和主体计算软件，这也是土建的优势之一。

2）安装工程造价包括的非常广泛，涉及专业多，给水、排水、中水、消防水、消防报警、通风、空调水、冷却水、动力、照明、防雷接地、弱电系统、燃气、热力、净化水系统、污水处理系统、配电系统、锅炉、发电机组、电梯等等都属于安装。

虽然涉及的面比较多，但在预算这方面看，它们相互之间的共同之处还是比较多的，大体都是由管件和附属工程组成，所以比较好算一些，涉及的新工艺和新材料也不多，难点在于物理化学原理、材料设备价格积累。

四、市场价值

一般的造价咨询费在工程总价2%左右，清单在3%左右。

如果在咨询单位，单位给个人的分红一般为：土建工程约为18%，安装工程约为30%。但实际上，安装和土建并没有绝对的收入差异，只有相对的差异。

原因是，虽然安装工程所占比例并不大，但土建项目工程量大、周期长，从业人员也相对较多；安装工程工程量小、周期短，土建一个项目的时间，安装可以做几个项目，所以长远来看是平衡的。

目前，一个熟练的造价工程师的年收入一般能达到15万以上，如果加上分红及奖金，收益会更高。

五、最后总结

1）土建一直是造价工程师的热门专业，从业人数大概是安装的5倍。土建就业范围广，发展机会多，但竞争力也相对较大。但土建入门周期较长，前期要花大量的时间去算量，掌握基础的规范和定额，积累经验。

2）安装相对于土建，安装就业范围小，限制比较多，但竞争力小，就业较为容易。不过安装工程的造价比例在整个建筑工程中相对较小，所以也难免出现一些安装造价工程师去做土建造价的情况。

在一些新兴的行业和领域，如轻轨工程、地铁工程、高压输配电网工程、智慧城市工程等等，安装所占的比例也越来越大。

3）水利和交通水利工程造价工程师和交通运输工程造价工程师的前身分别是交通运输部下的公路水运工程造价人员和水利工程造价人员，同属于国家职业资格体系。

根据《造价工程师职业资格制度规定》第三十条，规定印发之前取得的公路水运工程造价人员资格证书效用不变。

由于是新兴专业，我们不做过多评论，大家可以参考之前公路水运工程造价人员和水利工程造价人员的就业情况做出判断。

二级造价工程师和一级造价工程师难度，14万建造师被“下岗”，一建考试难度会降低吗？造价资质取消,造价师要凉凉？

取消建造师临时身份，是2019年建筑行业的主要关键词之一！其中，一建临时执业证书全面取消，涉及人;截止至8月2日，全国临时二级建造师12万左右。话说，这件事对5000万从业人员，和一级建造师考生来说，是好事还是坏事？一、各省临时建造师证书陆续取消 2019年7月19日，住建部办公厅发布了《关于取消一级建造师临时执业证书的通知》，并要求各省市住建部门做好取消二级建造师临时执业证书有关工作。

取消建造师临时身份，是2019年建筑行业的主要关键词之一！其中，一建临时执业证书全面取消，涉及人;截止至8月2日，全国临时二级建造师12万左右。话说，这件事对5000万从业人员，和一级建造师考生来说，是好事还是坏事？

一、各省临时建造师证书陆续取消

2019年7月19日，住建部办公厅发布了《关于取消一级建造师临时执业证书的通知》，并要求各省市住建部门做好取消二级建造师临时执业证书有关工作。

在这短短的几个月里，就有大约19个省市先后响应住建部通知精神，宣布取消二级建造师临时执业证书。它们分别是：

临时建造师执业证书是省建设主管部门为了照顾一些获得国家、省市级优质工程、老资格(一、二级)的项目经理，授予他们临时建造师的资格用于参加招投标和施工管理，他们并没有参加注册建造师考试。

二、什么是临时建造师证书？为什么取消？

临时建造师执业证书主要在取消项目经理认证这个过度期间使用的临时执业证书，因为通过建造师考试的人还不算多，暂时还需要这些项目经理证书。等过度期满后，建造师临时执业证书将被取消。

还有一种说法是，那部分临时建造师证书的人员现已接近退休年龄，国家取消临时建造师证书也是顺势而为。

三、临时建造师证书取消后，一建考试难度会降低吗？

一方面，目前建造师市场缺口还是很大，临时建造师的出局(据统计，一建临时执业证书全面取消考证培训机构，涉及人;截止至8月2日，全国临时二级建造师12万左右。数量最多的是福建省，有2.5万左右)，让缺口变得更大。更有传言，为了尽快弥补空缺，建造师的通过率有可能提升。

另一方面，历年一级建造师考试通过率比较稳定，一般在8%左右，一建报名人数每年以10%左右的趋势在增长，预计2020年报名人数将会超过150万。

一级建造师历年报考人数及通过率：

四、证书缺口大，早备考早准备，妥妥过一建！

总体来讲，2019年一级建造师考试难度不太大，均是老师在课程中反复强调的考点，相信认真备考的同学都能顺利通过2019年一建考试。

种树最好的时机是十年前，其次是现在。与其每年羡慕别人拿证后升职加薪二级造价工程师和一级造价工程师难度，14万建造师被“下岗”，一建考试难度会降低吗？造价资质取消,造价师要凉凉？，不如现在开始踏实准备一建考试，着眼现在，做好学习计划。

造价资质取消，这些人将身价大增，而另些人要凉凉？

国务院关于在自由贸易试验区

开展“证照分离”改革全覆盖试点的通知

国发〔2019〕25号

继消防资质取消后，上周五国务院发布通知试点取消造价资质。

一时间“造价工程师没用了”的观点甚嚣尘上。这让很多刚考完造价或正在备考造价考试的小伙伴们坐不住了，这和当初消防资质取消的情况如出一辙。小编觉得有必要再和大家分析分析。

消息回顾

造价资质取消这个消息来源于国务院11月15日发布了的《国务院关于在自由贸易试验区开展“证照分离”改革全覆盖试点的通知》。

通知附件中“证照分离”改革全覆盖试点事项清单中明确了“工程造价咨询企业甲级资质认定”、“工程造价咨询企业乙级资质认定”，具体改革举措明确“工程建设项目审批中不得再对工程造价咨询企业提出资质方面要求”，这也就是为什么会说造价资质被取消了。

这项改革的背景是“证照分离”改革。改革的实质目的是要放宽经营许可，加强过程监管！让造价证书更加“实”用，更专业的服务于行业二级造价工程师和一级造价工程师难度，自此试点地区的造价咨询企业将不再需要资质的审批了。

这样一来，就有效降低了企业制度性交易成本，优化了营商环境。所以说此文件发布对行业发展应是利好的，将会促进更多的造价咨询企业进入行业内。

造价工程师无用？

“取消造价资质”和所传“造价师无用论”又有何关系？从目前看来，小编觉得没有关系。

首先，文件只是指明了取消自由贸易试验区造价咨询企业资质认定，但并没有说造价咨询企业不需要注册造价工程师了，而造价成果是需要造价工程师签字盖章的，所以造价师工程师怎么会没用？

其次，文件已经说明很清楚了，目前是对“自由贸易试验区开展”，并未全国范围推行，那么多造价咨询企业也不能因为这个，就都跑去自由贸易试验区注册是不是？

不过，如果非要说影响的话，“取消造价资质”将是打击造价师挂靠，切断黑色利益的根本途径。没有了资质要求，挂靠无从谈起，造价师证书仅作为上岗资格，造价企业也能够摆脱资质的束缚，省去办理资质及挂靠成本，减轻企业负担，优化资源配置。

从目前的形势来看，淡化资质管理，强化个人执业这是大势所趋。资质取消后，企业的核心竞争力体现在人才，信誉，业绩三方面。这其中，人才是第一位的能动因素。只有优秀的人才，才能为企业创造有竞争力的业绩；只有优秀的人才，才能为企业赢得信誉和荣誉。懂经营的管理人才、复合型拔尖技术人才、专业技术出身的管理人才将成为香饽饽。未来企业的竞争，实际上是人才的竞争。

所以，别再说什么“造价工程师没用”了，能够持证上岗的造价工程师小伙伴，加油吧！作为一个从业者，我们应该做的是夯实基本功，良才善用，能者居之，是金子总会发光的！