地库bim设计，BIM在地下车库设计中的案例赏析

BIM 是引领建筑业信息技术走向更高层次的一种新技术，它的全面应用，将为建筑业界的科技进步产生不可估量的影响，大大提高建筑工程的集成化程度。同时，也为建筑业的发展带来巨大的效益，使设计乃至整个工程的质量和效率显著提高，成本降低。

BIM技术应用于车库设计，提高 的使用效率，使其能够优于二维制图软件，有效提高地下车库的设计水平，完善对地下车库空间的精确把控。

一、案例分析

地下车库层高3400的可行性分析。在保证车库净高2200的情况下，设备所需高度一定（600）地库bim设计，BIM在地下车库设计中的案例赏析，假设3400层高可行，则需设置梁高为600。柱网采用大小跨形式，以达到减小局部梁高的目的。景观覆土深度1500，顶板荷载较大，经结构计算，梁高采用大跨800考证书的正规网站，小跨600，地库顶板需做加腋处理，保证结构安全。风管沿小跨布置，考虑风管、支吊架及喷淋所需600净空后，可满足规范净高要求。

二、BIM视角下的地下车库层高3400

碧桂园时代城润园项目利用BIM技术，对各专业构件及管线信息整合后，在3400层高下对管线进行综合排布。并对过程中发现的问题，提交BIM问题报告。

BIM过程中发现的典型净高问题及解决方案

1）考虑净高、卷帘门、楼板加腋等因素，各专业管线布置在梁高较低区域，导致部分区域管线过于密集，需分两层布置。

2）部分区域管线无法通过绕行优化净高，经BIM管线综合后，管线需分两层布置。

出现的问题：此处一侧为疏散楼梯间，一侧为卷帘门，卷帘箱上部空间较小，且有楼板加腋，管线无法穿梁。管线上方梁高700，层高3400，梁下净高只有2700，满足车位2200净高情况下，500空间不足以排布双层管线。

三、结语

地下车库层高优化可有效节约建设成本，同时应结合各专业需求，进行合理优化，保证车库内规范净高要求。本项目在实际操作过程中，设计阶段各专业的紧密配合地库bim设计，尤其暖通与建筑结构专业的配合，合理的柱网及排烟方案设计，使地下车库3400层高控制具有可操作性。BIM技术对设计深化及管线综合后，特殊净高不足区域问题也得到了有效解决。

bim 隧道，一建和bim区别,bim工程师和一建比较

主办单位：中国建筑工程总公司 中国建设科技集团股份有限公司 中国建筑学会工程建设学术委员会

协办单位：中国建筑一局（集团）有限公司

承办单位：中建市政工程有限公司 《施工技术》杂志社 亚太建设科技信息研究院有限公司

以上排名不分先后

近年来，我国基础设施领域经过大规模的投资和建设，取得了举世瞩目的成就，攻克了许多世界性建设难题。港珠澳大桥、函谷关隧道等大型复杂工程的建设，更标志着我国桥梁与隧道建设水平迈入世界领先行列。为总结经验、交流成果，不断提高行业整体水平，将于2017年10月18~20日在湖南衡阳举办“全国复杂桥梁与隧道工程创新技术交流会”，同期组织观摩衡阳市二环东路越江桥隧工程（系国内越江大断面盾构隧道中坡度最大隧道之一，及国内采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥）。

一、会议日程

10月18日 下午 报到

10月19日 全天 主题报告

10月20日 上午 工程参观

二、主题报告（部分）

> 题目待定 周丰峻（中国工程院院士，西安交通大学双聘院士）

> 题目待定刘旭锴（全国工程勘察设计大师，天津市市政工程设计研究院总工程师）

> 矮寨大桥施工技术介绍 欧阳钢（湖南路桥建设集团公司技术总监，教授级高级工程师）

> 宽幅矮塔斜拉桥关键施工技术李小利（中建市政工程有限公司总工程师）

> 中建一局集团BIM技术在基础设施工程中的应用实践与思考杨晓毅 （中建一局集团副总工程师）

> 复杂条件下长距离大直径曲线管幕+水平冻结施工技术高海东（中铁十八局集团一公司副总工程师）

> 超大直径泥水盾构隧道施工技术发展范杰（上海隧道工程有限公司盾构工程分公司副总工程师）

> 盾构创新技术在复杂越江隧道施工中的应用赵勇（中建一局衡阳二环东路工程项目经理）

以上会议报告顺序与题目均以会议现场安排为准

三、参观工程

衡阳二环东路工程项目为城市一级主干道，全长10.25km。城市设计车速60km/h，主线为双向6车道、红线宽度为60m。主要由道路工程、东洲湘江大桥、合江套湘江隧道、东风南路上跨立交及管线工程、照明、电力、电信、交通工程、绿化工程等部分组成。

1、合江套湘江隧道工程 线路全长约2.27km，双向四车道。过江段采用泥水平衡盾构法施工bim 隧道，盾构段南线长932m，北线长935m，盾构刀盘外径11.65m，管片外径11.3m，管片内径10.3mbim 隧道考证培训机构，一建和bim区别,bim工程师和一建比较，由6块标准块、2块连接块和1块封顶块组成。盾构隧道上层为行车道，下层为疏散通道及电缆通道。隧道最大纵坡为5.0％，此坡度在国内越江大断面盾构隧道中属最大，且在此坡度上进行始发，地层属于上软下硬地层，盾构姿态控制技术难度国内最大。

隧道效果图与断面

2、东洲湘江大桥工程 全长974m，其中主桥长660m。桥型为三塔四跨矮塔斜拉。大桥主梁为变截面斜腹板单箱三室箱梁，主梁幅宽达38.5m，是目前国内采用悬臂浇筑法施工单箱梁体最宽的矮塔斜拉桥。

东洲湘江大桥

四、费用

1）会务费：1600元/人。

收款单位：亚太建设科技信息研究院有限公司

开户银行：招商银行北京东三环支行

账 号：0606

汇款用途：桥隧会议会务费（请务必注明）

2）会议期间，食宿统一安排，住宿费用自理。