机场bim模型，某地国际机场急救中心项目中BIM应用案例赏析

本案例以某机场急救中心项目为例，利用BIM技术对其进行精细化建模，建立参数化族库进行设计深化，通过施工动态模拟指导工作人员施工，旨在建立一套适合于医疗建筑工程的 BIM 管理体系，推动 BIM 技术在我国的深入发展。

项目背景

该急救中心用地位于某机场生活区北部，建设用地面积约 2.27 公顷，地上建筑面积约 1.6 万平方米。为适应快速发展的需要，加强应急医疗救护保障能力，拟对该急救中心进行改扩建，拆除车棚、血 透楼等现状建筑约 5568 平方米，新建病房急救和感染楼，总建筑面积 平方米，其中地上 平方米，地上 8 层，建筑最高点高度 38.6m。建成后，院内总地上建筑面积 平方米，容积率 1.51，绿地率 30%。其效果图如图所示。

BIM应用内容

以该急救中心扩建工程为依托，结合医疗建筑项目建筑复杂、施工难度大的特点，针对国内大中型公 共建筑项目以及医疗卫生项目设计和管理中的难题，利用 BIM 技术，进行参数化建模，开发了医疗设备专 用族库。结合该急救中心项目，研究了 BIM 技术在施工阶段的具体应用，包括施工场地布置，施工进度模拟，管综碰撞深化等。

1、基于 BIM 的参数化建模

（1）参数化构件族库的开发

该急救中心项目在建立 BIM 模型之前，首先需要建立参数化构件族库。由于在该项目中考证含金量排行榜，大量构件类型及参数类别相似，为避免因图纸变更和工程改动造成的整个模型的修改和调整，推进工程进度和减少人力物力浪费，项目在建模过程中基于 BIM 技术的参数化特征，建立支持实时快捷修改的参数化专项构件族库。如果对族类型参数进行修改，这些修改将仅应用于使用该类型创建的所有图元实例。

参数化的定义及调整可快速建立或修改构件模型，从而有效实现数据库与模型的双向链接。基于该急救中心项目的需求，在 BIM 实施过程中，进行了族库标准的制定，包含尺寸、材质、密度、 造价等参数化数据，并开发了基于本项目的专项族库，包括系统族、标准构件族、内建族，如下图所示。急救中心项目中多为医疗设备族，我们安装现实设备进行专业族库的创建。

参数化族库的建立在该急救中心项目中发挥了很好的应用效果。

1）将族导入相关的性能分析软件，得到相应的分析结果，利用可调节属性的族自动完成输入数据的 过程，大大降低性能分析周期，提高设计效率。

2）在项目中利用族文件，进行三维环境中的碰撞试验，显著减少由此产生的变更单，降低了由于施 工协调造成的成本增加和工期延误。

3）通过族与施工过程的记录信息相关联，与包括隐蔽工程图像资料在内的全生命周期建筑信息集成， 不仅为后续的物业管理带来便利，并且可以在未来进行翻新、改造、扩建过程中为业主及项目团队提供有 效的历史信息，提高运维效率，降低风险。

（2）整体模型建立

传统的建模方式是根据工程需要，在 CAD 等二维建模软件中依次创建构件柱、构件梁、构件墙、构 件板、构件屋顶等基本构件，每个构件都需手动添加，并且在构件中不包括参数（几何、材料、成本等） 信息。建模工作完成后，由于缺乏三维形象化图形，对后期施工人员的想象力与专业技能要求较高，易影响施工进度与质量。该急救中心项目实现了基于 BIM 的参数化建模。建模流程为如图所示。

该急救中心基于 BIM 技术建立的参数化模型，建筑BIM模型、结构BIM模型、机电BIM模型、各专业模型整合分为如下图所示。

2、基于 BIM 的施工场地布置

由于该急救中心项目施工结构复杂，施工难度大，施工前对材料堆放和大型施工设备的布置，合理分区尤为重要。在项目中利用 BIM 技术进行三维可视化立体施工规划，可以避免施工中不必要的问题。

如材料堆放空间不够或布置不合理造成场地浪费、交通无法满足构件运输空间要求、起重吊装等大型设备操作预留空间不能满足施工安全要求、焊接及切割等分区不合理造成对办公及休息区甚至周边居民生活的不良影响等。

基于建好的急救中心整体结构 BIM 模型，可以对施工现场进行三维合理规划，使平面布置紧凑合理， 尽量避免占用施工场地，同时做到场容整洁、道路畅通；可以合理安排库房、加工工地和生活区等位置， 解决现场场地划分问题；通过与业主的可视化沟通协调，对施工场地进行优化，选择最优施工路线机场bim模型，符合防火安全及文明施工要求。BIM 模拟施工场地布置如图所示

3、基于 BIM 的可视化施工进度模拟

在该急救中心项目实际实施过程中，由于施工环境及现场较复杂，施工人员专业素质不统一，故信息沟通不对称现象常有发生，易造成施工错误或延期。为寻找最优的施工方案，该急救中心项目采用基于 BIM 的施工过程及进度可视化模拟。通过将 BIM 与施工进度计划相链接，将空间信息与时间信息整合在 一个可视的 4D 模型中，可以直观、精确地反映整个建筑的施工过程，真正做到前期指导施工、过程把控 施工、结果校核施工，实现项目的精细化管理。

实现施工模拟的过程就是将 计划进度表、BIM三维模型与 施工动态模拟软件进行 链接，制定构件运动路径和构件属性信息，并与时间维度相结合的过程，其施工进度模拟及控制流程如图所示。

4、基于 BIM 的管线综合碰撞与深化设计

该机场急救中心项目走廊内的管道种类繁多，包括给排水管、送风风管、回风风管、排烟风管、强弱 电桥架、消火栓水管、自动喷淋水管、医用气体管道、洁净风管、空调水管与冷凝水管等管线。机房内管道规格较大，且需要与机电设备进行连接。水、暖、电、等各种管线错综复杂，各预制构件搭接处钢筋密 集交错机场bim模型，某地国际机场急救中心项目中BIM应用案例赏析，如在施工中发现各种管线、预制构件搭接发生碰撞，将给施工现场的各种管线施工、预埋和现场 预制构件的吊装带来极大的困难。

针对该急救中心项目的复杂性，运用 BIM 技术进行建模与整合，根据检测任务的需要，选择系统内 不同的模型构件、类型或范围，对待检模型进行内部碰撞检测，导出碰撞报告，进行类别筛选分类。利用 BIM 模型的三维可视化查找机电内的碰撞问题。通过优化管线排布解决碰撞问题并可指导现场施工，提高 工程质量，减少材料的浪费。进行机电专业的碰撞检查，将碰撞问题分类筛选并生成详细的碰撞报告。部分碰撞问题和BIM 模型管线优化前后对比分别如下图所示。

bim系统全称，关于举办2023年度深圳市交通建设工程BIM技术创新应用示范项目征集与认定活动的通知

各有关单位：

根据深圳市《关于加快推进建筑信息模型(BIM)技术应用的实施意见(试行)》等文件要求，为加快推进建筑信息模型（以下简称BIM）技术应用工作，加大BIM技术在交通建设工程项目的应用推广力度，鼓励各参建单位创先争优，在深圳市交通运输局指导下，深圳市建筑信息模型产业创新发展促进会（以下简称“深圳BIM促进会”）、深圳市城市交通协会联合举办2023年度深圳市交通建设工程BIM技术创新应用示范项目征集与认定活动（以下简称“示范项目活动”），欢迎符合条件的企业单位自愿申报。现将相关事项通知如下：

一、组织机构

（一）指导单位

深圳市交通运输局

（二）主办单位

深圳市建筑信息模型产业创新发展促进会

深圳市城市交通协会

二、活动安排

1.活动报名：2023年12月14日之前，下载并填写示范项目申请表（附件1），与营业执照一并加盖公章后彩色扫描，将上述扫描件和申请表word版发送至活动组委会邮箱（），邮件主题命名为“单位名称+BIM示范报名”。报名资料齐全方可视为报名成功。报名成功后，各参评单位、参评人员及参评作品名称等信息均不得更改。

2.参评成果提交截止日期：2023年12月29日

3.成果认定：2024年1月~2024年2月

4.认定结果公示：2024年4月

5.认定成果公布及交流：2024年4月

具体时间另行通知。

三、征集对象

（一）征集主体

征集主体应为参与深圳市交通建设工程（轨道交通除外）的规划、勘察、设计、施工或运维的单位。除建设单位外，各参建单位不得采用联合申报。

（二）征集成果

申报成果应为深圳市拟建、在建或已建的交通建设工程（轨道交通除外）的BIM技术应用成果。

四、征集规则

（一）成果分组

征集成果分为规划BIM应用组、勘察BIM应用组、设计BIM应用组、施工BIM应用组和运维BIM应用组五组。

（1）规划BIM应用组：基于BIM技术开展规划方案分析、比选与制定，达到提高规划编制效率，增强规划成果科学性、可实施性等目的。成果应展示完整的BIM技术实施路径，突出BIM技术应用对规划效益的实际优化提升。

（2）勘察BIM应用组：基于BIM技术，在满足相关交付标准的基础上，整合勘察、测绘等作业资料bim系统全称，关于举办2023年度深圳市交通建设工程BIM技术创新应用示范项目征集与认定活动的通知，实现地质模型三维展示、地质分析、剖切出图、填挖方计算等应用，达到优化传统勘察流程、解决难点问题、探索勘察内外业基于BIM的一体化管理等目的。成果应展示完整的BIM技术实施路径，突出BIM技术应用对工程勘察效益的实际优化提升。

（3）设计BIM应用组：基于BIM技术，在满足相关交付标准的基础上，开展正向设计与创新应用，实现三维设计出图、概预算文件编制或直接生成相关报告、设计方案优化等应用。成果应明确不同专业的协同工作流程，固定各专业样板文件设置，展示对既有软件解决方案进行研究与思考，从设计效率角度总结软件工具的优化需求（如实现BIM软件二次开发）。此外，成果应展示完整的BIM技术实施路径，突出BIM技术应用对设计效益的实际优化提升。

（4）施工BIM应用组：基于BIM技术bim系统全称，在满足相关应用标准的基础上，实现提升施工项目质量效益、进度效益、经济效益、安全水平等目的。成果应展示完整的BIM技术实施路径，突出BIM技术应用对施工效益的实际优化提升。

（5）运维BIM应用组：基于融合BIM技术的信息化管理平台开展运维管理，突出BIM技术应用对提升运维管理的便捷性、精准性、时效性等效果。应展示完整的BIM技术实施路径，突出BIM技术应用对运维管理效益的实际优化提升。

（二）认定方式

本次活动采用“组织机构初选+专家评议认定”的组织形式，按如下流程，遴选及认定每组项目：

（1）根据成果征集情况，组织机构基于认定细则（附件2）进行初步遴选，拟从规划BIM应用组、勘察BIM应用组、运维BIM应用组分别选取最多4个项目考证含金量排行榜，拟从设计BIM应用组、施工BIM应用组分别选取最多6个项目；

（2）组织机构组织召开评议认定会。通过初选的申报单位对申报项目进行汇报、展示与答辩（汇报20分钟，答辩5~10分钟）；评议认定专家基于认定细则（附件2），对申报项目逐项评议，提出认定拟当选清单；

（3）组织机构依次公示、公布评议认定结果。

（三）名额设置

规划BIM应用组、勘察BIM应用组、运维BIM应用组分别最多认定当选2项，设计BIM应用组、施工BIM应用组分别最多认定当选3项。

授予当选项目为2023度深圳市交通建设工程BIM技术创新应用示范项目并颁发证书。

五、相关要求

（一）成果材料要求

A.盖章纸质版成果申报表（附件1）;

B.word版成果申报表（附件1）、PDF电子版盖章成果申报表（附件1）、参评成果的BIM模型原始文件、成果汇报PPT（视频文件可单独存储）各1份，存储至同一U盘，该U盘资料放置要求如下：

（1）一级文件夹：文件夹命名为参评单位全称+作品全称，里面存放三个二级文件夹；

（2）二级文件夹1：文件夹命名为成果申报表，里面存放word版、盖章扫描件申报表各一份，文件命名为XX（参评项目全称）项目申报表+申报单位全称；

（3）二级文件夹2：文件夹命名为XX（参评项目全称）项目模型，里面存放体现项目BIM应用价值、深度具有代表性的模型文件或对应的交互系统文件；

（4）二级文件夹3：文件夹命名为XX（参评项目全称）汇报材料，存放汇报PPT，PPT文件名称应为XX（参评项目全称）项目汇报材料+申报单位全称，如有视频，则视频文件以MP4格式单独存放。

（二）成果材料提交

申报单位参照附件2准备申报材料，并将申报材料(即上述纸质版A和U盘B)以快递或现场送交的方式，一并提交至深圳市建筑信息模型产业创新发展促进会会长单位代收（深圳市福田区笋岗西路3007号市政设计大厦主楼222室，联系人：郑工）。

六、申报须知

（一）申报单位应承诺申报成果的真实性、原创性，不抄袭、剽窃他人作品，不侵犯第三方知识产权或其他权利。

（二）申报成果若存在弄虚作假，将立即取消该申报单位及其所有成果的参评资格；申报成果若存在侵权，将立即取消申报单位及其所有成果的参评资格，且侵权责任由申报单位自行承担；存在弄虚作假及侵权现象的申报单位，将被列入深圳市交通运输局不诚实守信参建单位名单。

（三）已获得过往届“示范项目”的项目可根据实际应用申请其他阶段认定，重复申报同一阶段将不予受理；已获得过往届“优秀项目”的项目可以继续申报，不受限制。

（四）任何涉密成果不可申报。

（五）本活动项目均为自主自愿申报。

七、信息发布

组织机构在主办单位深圳市建筑信息模型产业创新发展促进会官网（）和公众号“深圳BIM促进会”、深圳市城市交通协会官网（）和公众号“深圳市城市交通协会”发布相关信息。

有关单位或个人对于本次活动持有疑问或异议的，可向组织机构指定邮箱，实名提出意见和建议。