bim与实景融合，BIM+GIS技术突破！百公里公路设计数据+TB级地形模型，不再是难题！

公路工程GIS+BIM解决方案

BIM已成为各行业解决实际问题的重要生产工具，尤其是在高速公路等带状工程项目中，融合BIM和GIS技术的基础上，在新基建的牵引下，可视化、数字化、信息化转变逐渐成为工程行业共识，公路工程行业的大势所趋。

图新地球（）以三维地理信息系统作为基础平台，结合高分辨率影像地形、无人机实景三维模型、激光点云等空间数据，和红线、地质、自然保护区、行政区划、国土空间规划、耕地保护矢量数据等业务数据，三维展示路基、桥梁、隧道、互通等全项目，全专业BIM模型信息，将多种来源的数据进行高效整合。实现地理信息与公路设计信息的互通，让设计人员能非常直观的了解工程的情况，满足项目汇报及管理需要。

PART .1 构建GIS三维地理环境

PART.2 设计数据加载

PART.3 方案汇报

一、构建GIS三维地理环境

1.加载无人机高精度影像地形

无人机，我们可以获取到先前的测绘人员及设备无法到达区域的高精度影像，并可以生产出符合1 ：500测绘精度要求的数据成果，如DOM / DSM / DEM / DLG，实景三维模型，点云等。

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加载无人机高精度影像地形

图新地球软件能够支持加载各种无人机的航测数据成果bim与实景融合，BIM+GIS技术突破！百公里公路设计数据+TB级地形模型，不再是难题！，支持大疆智图，、（）等软件生产的无人机成果数据，可以导入* .osgb，*.tif，* .img，*.，*.dem，*.hgt等，同时还可以连接标准化的网络地图服务（WMTS，WMS等），其数据体量能够做到TB级高精度地形、模型合并百公里设计数据的加载，解决了以前的BIM + GIS大数据发布的痛点。

2.加载红线、地质、自然保护区、行政区划、国土空间规划、耕地保护矢量数据

交通工程内容多、投资高、影响广，在设计中必须结合周边环境、国土规划、地质、环保等因素，并结合项目功能和交通路网评价设计方案是否合理可行。

图新地球支持各类GIS相关数据，并且可以将工程设计数据与这些数据无缝叠加和融合。

二、设计数据加载

1.平纵横导入

在公路工程设计中，平纵横是设计工作的关键与重点，设计时需要考虑平纵横与现状地形的关系及协调。传统的设计软件（、纬地等）无法支持无人机影像，倾斜三维，激光点云等数据的加载，设计人员不能直观的了解地理环境现状。

图新地球支持纬地的平纵横数据导入，可以在三维GIS数据场景中直接加载公路设计的平纵横，在三维场景中对设计方案进行GIS相关的量测、分析、对比。

2.公路BIM模型翻模

纬地是道路交通行业应用最广泛的专业CAD软件，图新地球提供纬地数据一键转三维道路模型功能bim与实景融合，且转换速度大于1KM（公里） /秒，支持自定义表面贴图，让一线工程师无障碍切入BIM应用。

3.BIM模型导入支持、、同豪、路易等软件的BIM模型引入GIS平台，实现BIM与无人机实景三维模型、影像地形、CAD、点云等多元空间数据的融合。将微观设计数据与宏观地理环境联系起来，为方案决策提供信息化支持。

4.开挖模拟

在地形复杂的区域，往往需要对临近山体进行开挖和防护。图新地球开挖模拟功能，支持对三维地形和实景三维模型模拟土石方开挖效果，直观有效地展示设计方案，满足工程可视化的需求。

5.坐标转换

BIM通常采用独立的坐标系统，如地方坐标系，GIS数据来源众多，采集方式各异，所采用的坐标系也存在一定的差异性。BIM与GIS集成应用面临着各自坐标系不同，无法匹配的问题。

图新地球支持设计/施工等工程坐标系和国家2000坐标系之间的互转，将BIM模型、无人机航测数据、CAD等多源数据统一到一个坐标系，实现与谷歌地图的精确匹配，满足公路工程行业在设计等环节中对数据的精度需求。

6.CAD与倾斜摄影融合

图新地球支持CAD数据坐标转换和配准，实现CAD与无人机实景三维模型精确套合，可以清晰地看到CAD的设计方案与真实场景的对比，判断周边地形和环境，便于设计方案讨论和修改。

三、方案汇报

1.平纵横联动

解决方案以BIM + GIS为核心，平纵横断面为设计视角数据，查看路桥三维模型的同时能够刷新相关视角的平，纵，横断面数据，实现平纵横联动展示效果，为方案比选和设计成果审查提供直观的依据。

2.方案比选

在设计方案汇报演示文稿的环节中考证含金量排行榜，需要应用多种标准进行优劣判断，以便选择最有利的方案。图新地球提供汇报书签、双屏对比等功能，一键切换多方案，在三维GIS环境中直观比较，让汇报工作变得更加高效。

3.三维虚拟漫游

漂亮的三维模型，配上酷炫的展示方式，比起图纸和枯燥的数据等表达手段更有说服力。中科图新公路工程BIM+GIS解决方案提供三维虚拟漫游，用户可以沿固定漫游路径自动展示三维场景，动态展示设计方案。

结语

软硬件实力的不断提升，公路工程技术升级发展的需求，为BIM和GIS技术的跨界融合创造了机会，BIM与GIS融合未来发展前景不可限量。

图新地球技术领先的GIS + BIM融合引擎为通过团队人员的共同奋斗，逐步打造出一批典型的BIM + GIS项目，分布于四川、西藏、山西、广西、宁夏等地。

图新地球（）期待与更多的行业用户一起推进BIM + GIS应用，形成更加高效实用的行业解决方案。

管廊 bim，如何用BIM技术进行管廊设计？

BIM管廊工艺设计的内容主要有：平面路由设计、标准横断面设计、交叉井室及附属物设计、管廊竖向设计。

（1）平面路由设计

管廊的平面路由设计一般要结合道路板块、立交或高架的地下部分、周边的建构筑物、地铁、直埋管道等确定。为了便于确定管廊的路由并判断是否与其他建构筑物等产生矛盾，通过BIM软件，同时采用二、三维一体化的方式，根据场地平面图，参考道路边线或中心线，快速确定管廊平面路径的同时，也得到了管廊的BIM模型。在鸿业综合管廊软件中，通过交互布管廊、定义管廊等多种快速建立管廊模型的方式，根据所指定的管廊横断面、标高和坡度生成综合管廊。

（2）标准横断面设计

当前行业内BIM软件发展迅速，软件中内置了标准图集，设计时可以通过选择、修改横断面的方式，提高工作效率。通过添加、拆分、合并、删除舱室等操作，实现任意形式的舱室组合形式。相邻等高舱室的宽度调整可以同步，修改其中一个可以使另一个对应自动调整，实现联合调账舱室。对于管道的位置，可以设定管道在舱室内的水平定位方式和竖向定位方式，舱室尺寸调整时，不需要再专门调整管道的位置，实现管廊快速设计。

图1 管廊井室自动生成

（3）交叉井室及附属物设计

交叉井室和附属物的设计，在不同设计阶段可采取不同的方式管廊 bim，如何用BIM技术进行管廊设计？，主要包括：简易设计和精细化设计两种。简易设计方式可以快速得到管廊交叉井和附属物的外轮廓BIM模型管廊 bim，大大减少参数的输入量，简化操作步骤。精细化设计方式主要用于施工图和深化设计等阶段，通过脚本模式构建附属物、交叉井室以及出线井，根据相关参数系统自动生成BIM模型，并自动处理它们与各相关管廊段的关系。需要对细部进行进一步完善时，结合管廊BIM自主设计平台进行深化，实现快速建立精细管廊BIM模型。

自动生成交互井室时，根据参数设置步骤先选取井室形式并输入相关控制参数，软件自动根据断面尺寸、标高生成交叉井室，如下图1所示，包括主沟相互交叉、支沟出线、直埋出线、端部出线等多种形式，如下图2所示。采用简易设计的方式比较快速的获得管廊交叉井室及附属物的外轮廓BIM模型，减少参数输入数量，便于操作。

图2 管廊节点效果图

（4）管廊竖向设计

管廊竖向设计主要确定管廊坡度、管廊底标高，交叉井室及出线井的底标高和顶标高、附属物的顶部标高等。根据道路、地形的BIM模型，程序自动提取相关的地形标高考证含金量排行榜，按照覆土自动确定管廊的标高。管廊节点处的自然地面标高和设计地面标高，可以通过标高文件、控制点等多种方式来定义。同时BIM软件可采用纵断面可视化方式直观快递地确定管廊在穿越河流、涵洞、直埋管道等场所处的标高，并将结果同步更新到模型中去。

竖向设计编辑可以通过整体移动、局部调整、坡度编辑等方式来实现，基于整体的BIM模型，也可以通过程序自动或人工BIM查看的方式，发现并修改管廊与道路、涵洞、桥台、建构筑物的空间矛盾，减少设计变更，节省施工时间和成本。