清华大学新能源动力系统团队（合作导师：欧阳明高院士/李建秋教授/杨福源教授），十多年来围绕新能源动力系统与交通电动化关键科学问题与主要技术瓶颈开展研究，目前主要聚焦面向碳中和的储能电池与光伏电池、燃料电池与制氢系统、车网互动与智慧能源。建有清华大学车辆与运载学院电池安全实验室、清华-丰田氢燃料电池研究中心、清华大学碳中和研究院零碳交通研究中心、科技部中美电动汽车国际联合实验室等研究平台、主编爱思唯尔国际交通电动化学术期刊（IF13.66）。
先后牵头国家重点科技专项和重大国际合作计划，与美国阿贡国家实验室、德国亚琛工大、英国帝国理工等国际著名高校及研究机构开展了紧密合作，还与国内外知名新能源汽车厂商、电池制造厂商开展了长期合作研究，如丰田、奔驰、宝马、奥迪、日产、三星、SK、比亚迪、宁德时代、蜂巢、蔚来等。
年发表SCI收录论文超过50篇，团队3人获全球高被引科学家称号；授权发明专利超过300项，近5年知识产权许可、入股及销售提成总金额超过8000万；成果获得国际、国家和省部级科技奖12项，产业化转化总经济效益超百亿，培育出多家高科技公司，其中包括燃料电池领域科创版和港股上市企业，中国氢能第一股——亿华通、电池系统领域骨干企业科易动力、电控系统领域骨干企业常州易控等。建有南京智慧新能源创新中心、宜宾电池研究院与院士工作站、张家口氢能与可再生能源研究院、粤港澳大湾区电动汽车智慧能源研究中心、鄂尔多斯碳中和与新能源创新中心五个研发与创业孵化平台，形成了学校研究-中心研发-创业企业开发一体化创新生态，孵化创业企业超过50家。
现因研究需要能源化学工程就业，清华大学新能源动力系统团队2023年招聘博士后，诚聘海内外博士后研究人员10名左右，开展前沿研究并协助指导研究生。
一、招聘要求
1、博士毕业3年以内或即将获得博士学位，年龄在35周岁以下，具备全脱产在本站从事博士后研究工作的条件；
2、基础知识扎实，业务能力强，具备能源动力、能源化学、能源材料、能源电力、能源经济及其它能源科学相关专业背景；
3、有良好的团队合作精神和较强的独立科研能力。
二、研究方向
1、电池安全：电动交通与储能电站用动力电池热失控机理与热设计、热蔓延与热管理，热灾害与热防护，高安全电池材料、电解液及电芯设计等；
2、固态电池：固态锂电池与固体氧化物电池（SOFC/SOEC）关键材料、先进表征、材料计算、界面/电芯设计、智能制造等；
3、智能电池：智能材料与嵌入式传感、无线与云控电池管理、电池AI技术与智能监控，电池老化机理、寿命预测及回收处理、电池产线智能化等；
4、燃料电池：质子交换膜燃料电池电堆工程热物理和系统设计及控制，燃料电池膜电极及关键材料表征与计算；
5、氢能系统：基于可再生能源的高效低成本电解水制氢器件、装置与系统，氢安全，集中与分布式氢储能系统、氢能系统分析与优化；
6、光伏电池：钙钛矿电池的材料制备与稳定性、HJT-钙钛矿叠层电池模组开发与系统集成；
7、智慧能源：超级快充、快换系统及光-储-充一体化微网系统的设计和控制能源化学工程就业，车网互动V2G系统与控制，轮毂电机与分布式电驱动，滑板底盘等；
三、薪酬待遇
1、进入本研究团队的博士后，基本工资与福利待遇等按照清华大学博士后相关规定执行；在深圳智慧能源中心和宜宾电池中心等派出机构工作的博士后还将享受当地政府给予的每年最高20万元的生活补贴；团队同时提供有竞争力的每月科研补贴和年终奖。
2、团队支持博士后申报清华大学“水木学者计划”、博士后创新人才支持计划（博新计划）、博士后基金及国家自然科学基金等；
4、团队支持博士后研究期间参与有关国际合作与交流、参加国内外学术会议；
5、根据博士后不同特点和志向，给予出站求职帮助和长期合作机会。包括推荐至国内外知名大学或研究机构任职，或者创业开办公司等。
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