咨询工程师(投资)的通过率是多少，回头望——注册道路工程师

回头望——注册道路工程师

（2021.12.31）

序

我的职业生涯里，断断续续考了几个勘察设计证书，这个注册土木工程师（道路工程）折腾了我将近两年时间，最具特色。自知考证大军人才辈出藏龙卧虎，不敢有任何造次。我可能是参加考试次数最少的4证考生，考了5次（2005、2017、2018、2019、2021）得了4个证（三个证免基础），这个很难有超越的——凭胡子长短免试基础，不公平也没办法。

考证的目的是为了需要，工作中能用到就去考一个，单位给津贴也可考，都属于有用。除此之外，道路考试中最大的收获就是认识了道研室里面的老师，认识了一帮出类拔萃的工程人，都是有上进心的人，认识大家，三生有幸！

好房子一套就够了，好证书还不一定这样。

2005年考下暖通之后，觉得也就这样了，不会再费劲费时的考证了。一直到2017年高考前，不得已考证含金量排行榜，陪孩子陪读陪伴熬夜的过程中，戒了手机翻教材考了一个动力。孩子上大学后，业余时间没有监督任务，考了给排水基础，这个基础对于年迈的考生还是有挑战的，结果都很顺利。

注册道路工程师，因为免基础考试，所以我才考，这是主因。如果考基础咨询工程师(投资)的通过率是多少，回头望——注册道路工程师，我大概是不会参加的。后半生的我，不会迎难而上，只会顺水推舟。

第一章 开篇

——分析一下注册土木工程师（道路工程）的前世今生：

1、出生证的发放过程：2003年前后，勘察设计行业开始推行注册工程师制度，计划中的设备、电气与化工专业考试，因为“非典”的原因取消；2004年，当时的建设部下发《勘察设计注册工程师管理规定》；2005年开考设备、电气与化工专业（设置了免考基础考试的条件）；随后在2007年开考注册环保、水力水电等专业；考试规划中的石油天然气、采矿、冶金、机械等专业，一直未能开考。后来在国家精简执业资格的大环境下，执业目录清单中的这些尚未开考的专业，一并被取消了。

2、她是幸存者：相对石油天然气、采矿、冶金、机械等专业，道路工程师就是幸存下来的。道路工程师的准生证（政策支撑文件）是《勘察设计注册土木工程师(道路工程)制度暂行规定（国人部发〔2007〕18号）》，一拖再拖，屡次难产，姗姗来迟，漂亮的小伙等白了头，但总算降生并幸存了下来（私以为是这个基建行业的总体超级规模决定了这个证书成为幸存者）。

3、时间的拖延：2008年进行了道路工程师的考核认定；2009年《勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格 考试复习手册》征订工作启动；2015年交通部宣布财政部原则批准注册道路考试收费标准，并修订考试大纲，正常情况下2016年启动考务工作，在2016年度人社部公布的考务计划中出现了“注册土木工程师（道路工程）”；2016年的《关于2021年度全国勘察设计注册工程师执业资格考试考务工作的通知（建注[2021]7号）》没有注册道路考试内容，原因是收费标准没有批准；直到2018年初，交通部下发了《道路工程技术人员职业标准》（2018.12.28实施版）的时候，大家普遍认为注册道路也会象其它几个专业一样不了了之：因为这个文件把道路工程师分为了一、二、三级，分别对应者注册考试基础、专业、正高职称。

4、直到2018年底，人社部的考试计划中出现了注册道路工程师的安排，交通部在2019年征求免试基础条件的修改意见（因为从计划开考的2007年到2019年的实际时间推迟了12年，征求意见是同步推迟免考基础的毕业年限12年，截止时间由2002年12月31日推迟到2014年12月31日，非常人性化，必须赞一个！）正是因为有此修改，才成就了我的第四个勘察设计证书！

第一年的考试通过率应该比较高，但是我却没有报考，这是后话。

第二章 历史

为什么要考注册道路工程师呢？

2019年，我在考试计划迏之前，已经计划考给排水专业了（2018年过的基础），时间冲突，鱼与熊掌不可得兼，只能放弃注册道路。

虽然自己已从技术岗位转到管理岗位，仍然需要有技术做抓手。自从全方位设计咨询实施以来，知识面不宽是难以胜任这个时髦工作的。虽然正高级职称已到顶，手里还有几个注册设备工程师（暖通空调、动力、给水排水）以及注册监理、咨询（投资）等证书，这些还只能表明自己是一个乒乓球单打选手，还是需要向混和双打方向发展一下，有一个土木类的证书。

刚刚好，道路工程师满足要求：免基础，土木类。

其实，考证的原动力只有一句大实话：若非生活所迫，谁愿一身证书！

第三章 历程

正式决定考道路的时候，是无论如何也没想到免考基础的我还是用了两年的时间才拿到这个证：两次疫情结合我的注考，都赶上了——2003年受“非典”影响首次设备师考试推迟到了2005年，2020年该拿到的注册道路证推迟到2021年，冥冥中仿佛有天命。

2019年12月31日，勘察设计注册工程师考试成绩公布：给排水专业通过。从这一天开始，走上了注册道路的不归路……

低空掠过，据说本年度通过率7.5%

首先是搜集考试资料。考试教材是很久以前的，凭着自己还算丰富的开卷注考经验，翻看的过程中觉得不是非常适合，于是按照2019年的考试大纲购买单行本规范，从公路与道路规范汇编入手学习，进入一个全新的注考科目，挑战自己！买了几本最新修订的公路规范《公路路线设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》、《公路钢筋钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路隧道设计规范（第一册 土建工程）》、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《城市工程管线综合规划规划规范》、《城市综合交通体系规划标准》，打折后￥500。注册考试养成了一个买书不怕贵的习惯，很快就配齐了注册道路工程师的规范单行本！

其次，收集2019年考试真题资料。一个月的时间，我从一个道路文盲提升到小学水平，翻看真题，直拍大腿啊——我如果去考也能过哦，应验了第一年简单的说法，道研室的刘总考了198+98的成绩，逆天啊！除了眼红还是眼红，更坚定了我就要拿下这个证的信心，也有浑水摸鱼的一丝成分。

再次，注册考试一定要找一个好的培训班做帮手！于是上网查找，找到了筑道教育，听了公开课；又发现了注册道路研究室（简称道研室），刘总的高分颠覆了我对注考的认知，毫不犹豫的报了班。通过的欲望越大，花钱报班越舍得。

还有，计划本年度就只考一个道路，毕竟岁月不饶人。

镜头1：胡思乱想——2020年1月22日，除夕前夕，武汉已经宣布封城。2003年非典推迟甚至取消的考试还历历在目，今年会不会取消呢？

镜头2：开心时刻——天津人事考试网发布了2019年勘察设计注册工程师合格人员名单，公示期从2月18日到2月27日，这是一个注考人独有的开心时刻：注考副作用之一是让人的多巴胺分泌加强，有愉悦感。

镜头3：犹豫彷徨——学雷锋纪念日，看了一下累计学习时间，至今不足80小时，太少了，这个节奏是拿不下考试的，要有清醒地认识。注册考试，来不得半点儿马虎，任何侥幸的心里都不应该存在，去年的给排水考试就是警示！

镜头4：倍感振奋——新冠肺炎新增终于清零了！今年的考试有按时举行的可能！培训班正式开课！春分了，平衡好心态，哪怕用力过度，也要攻击下这个土木类的职业资格，给自己的职业生涯添上靓丽的一笔！

镜头5：深刻缅怀——2020年4月4日，清明节。上午10时，全国哀悼抗击新冠肺炎疫情斗争中牺牲的烈士和逝世同胞！致敬英烈，接续奋斗！作为一名工程技术人员，应该努力学习，做好基本功，扎扎实实地为国家建设增砖添瓦！

镜头6：百年孤独——注考人注定是孤独的。道研室刘总的“一盏孤灯半夜寒”最能反映出此时的情景。

镜头6：天堂诗人——在二十四节气中，小满之前是立夏，小满之后是芒种。相比于小暑大暑，小寒大寒，小雪大雪，小满过后并无大满。小满，算是最有内涵的一个节气，充满了人生哲理。古人说：“满招损、谦受益”，小满者，满而不损也，满而不盛也，盛极生亏，满则招损。人生最好的状态是小满咨询工程师(投资)的通过率是多少，小满即安，心安是归处。尼采说：“不要爬上山顶去，也不要站在山脚，从半高处看，这个世界真美好。”小满，便是这种处于半山腰的心态，也是一种刚刚好的状态。因为小满，所以还有上升的空间，还有进步的余地。花未全开月未圆，人生最美是小满。小满时节，趁着浅夏最美的时光，泡一盏清茶，读一卷闲书，听一曲鸟鸣，在阵阵麦香中，心怀欢喜，淡然前行，走向人生的美满。

那是天堂诗人的小满。小满对于我等注考人来说，在厚厚的规范与教材面前，却是小小的满头大汗！每看一遍规范，感觉都不是太满意，但是，我仍满腔热情地期待金秋十月考试季的到来。

镜头7：迷途羔羊——非常无助的迷茫。好像是考试应激综合征吧，注考结果的不确定性，有些期待的挑战。如果用力过度，身体垮塌，得不偿失。万一自己哪天玩完了，再多的证书也是一堆废纸呀！

镜头8：激励措施——花掉二百大洋印刷了自己设计的名片，把注册道路工程师加上去了，属于倒逼自己。去年把给排水加到名片上，得偿所愿，希望今年也如愿。名片印刷出来很漂亮，只是感觉有些厚（1mm），好厚重的名片，好贵的：1元/张。

镜头9：不惜血本——2019年的考试规范目录出来后，买新的考试汇编，新增的考试规范单行本也买了。

镜头10：专家来了——2020-8-7，今年被被聘为“海河杯”评优专家。立秋后，第一年就被选中出场当评委，有些意外。飞机、高铁上看书看规范已经是习惯了，各自安好。考完道路之后，有一周时间复习造价，试一下，万一过了呢？还有俩月时间，已经报名尚未缴费，确实感到考试就要到来了。

镜头10：劳逸结合——处暑的节气，到文成县的刘基庙参观一下。从瓯海大道经过G104、G322顺利到达文成县游客接待中心，是一个风光秀丽的地方。出来感受一下祖国美丽的山川景色，人文故居，给自己继续学习的动力。浙南地区经济发达，平原区道路等级很高，应该是一级公路标准（80km/h），进入文成县之后的降低为二级标准了（70km/h，局部50km/h），山区基本上是三、四级道路标准了，盘山路上回头曲线很多。在武阳的刘基故居，很有一些南方的风土人情，那些显达一时的人物，必然有过人之处。

镜头11：继续考试——2020年9月6日，上半年推迟到下半年的注册监理考试是今年的首场考试，进行的很顺利。说明考试能如期举行，好好备考就是了。

镜头12：晴天霹雳——2020-10-17、18，周六、日，考试日。提前一天返回天津，拿着准考证到了新华南路小学考场门口，发现健康码是竟然是红色的！红色健康码是不能进入考场考试的。回想一下当时的表情，错愕，惊讶，绝望，后悔，泰然，平静。校门口还有两个和我一样情况的小伙伴，面面相觑。于是赶紧联系街道、派出所，市民热线，当场解决不了。于是乎，默默的拉着皮箱返回酒店，打车回家。直到第二天中午，来电话说问题解决了。一看健康码是绿色的了，于是午饭也没吃，打车去考场，只想体验一下这个道路考试的感觉，不枉一年的付出！虽然知道于事无补，一点儿用处也没有。我一个人在隔离考场，专门一个人给我监考，考试待遇不错，考试结果失望，只求心愿已了。记得做了不到20个题目，觉得即使考50分，也不会进入人工复评的时候，眼睛还是湿润了。自己付出的辛苦只有自己知道。附上2020年道路考试成绩。

疫情原因，只能缺考

镜头13：造价心结——因为已经报名，还是要去考一下。利用年休假，在家抓紧做造价的一周冲刺，自己不抱希望的。一周时间能考成啥样呢？考场在东丽金钟小学，开车要24公里，东外环外。（成绩附上，一分两分的天堑）

打酱油，第三年

镜头14：改弦易辙——明年上半年注考计划，有一个环评师。造价考试结束后，已经开始准备环评师的考试了，感觉还行。死记硬背的套路不太适合我，环评是十几年的觊觎了，曾经买过一次教材而没有报名，这次不爽约。查了一下历年考试情况才知道，好像2019年天津市通过了9个，自己这次是碰上硬钉子了。2021年元旦，短暂休息。疫情原因，考试计划迟迟不能出台。环评的闭卷考试，法规还是非常烧脑子，一己之力对抗衰老的自然规律，下场总是不会太好。环评案例题还是要写一些的，找感觉才好。曾经考了三次消防，感觉还行，从结果看就差那么一点点，差一分即是天堑

镜头15：云开雾散——人社部公示了资格证书名录，取消了测绘师，设备监理师改为水平类的，城乡规划师改为“国土空间规划师”水平类的，在各种注考群里造成一阵骚动。考试计划也出来了，环评师5月29、30日考试，道路工程师10月23、24日考试。一周后的10月30、31日进行造价师考试，都参加。

镜头16：一年之计——早就谋划好了，努力起来就不必客气。压力还是有的，是自己给自己施加。如何才能做到潇洒自如？学会放弃就基本可以做到潇洒，随遇而安即是如此。另一种人生就是一直在努力的路上不曾停歇，所以羡慕别人眼前的风光时，应反思自己是否在攀登的路上流过汗水。

镜头17：折戟沉沙——2021年5月29、30日，环评师考试。功成不必在我，功成必定有我！喊出响亮的口号是必须的。上海道小学（绍兴道226号）考试，在选择了最短时间的自驾车经济路线赴考场。考的有些迷茫，结果也是如愿。

上半年的时间窗口，打酱油的

镜头18：四年之痒——经过了很久的思考之后，最终还是报名参加造价师考试，把2018年通过的计量一门合格成绩利用起来，争取今年结束造价师考试。即使不过，也努力了。老妖精的三门全程班课程2080元，进去看人数不多的，看来事情不乐观了。道路与造价兼顾还是风险很大的，保道路，冲造价！原因只有一个：造价有补贴，道路没有补贴！国家职业资格名单中，取消造价资质的审批，估计与环评资质一样，改资信资质了。考造价其实就是为了玩心跳，过于不过，无所谓。道研室，一帮热爱道路的达人，凭着一腔热血开办培训班，了不起！

镜头19：期待考试——2021年公路工程的合订本出台，新增了8本规范，估计都是一点点内容，还是买了一套高仿单行本备用。早点考试，给个痛快。最近迷恋上了房车旅行，但是也自知没有时间实现。上有老，下有小，身不由己。但是我一定要自驾到西藏、新疆、甘肃去几次的，就带着注册道路工程师证书，走公路、看路线、查路基、提意见。

镜头20：心里暗示——开卷奥考试对我来说是轻车熟路，太熟悉了。作为一个暖通专业的考道路，有些胡来的感觉。其实也相关，我做公路隧道的通风，经验那是相当丰富。考前准备就是把2020年的真题弄一遍，交通部的题目比住建部的要好做多了。刘工说，目前人数不太够，不会有太大的难度增加，这个是好消息啊！城市道路部分的知识题，都赶上去年的案例题了，准备战略性放弃道路部分的题目。公路部分的首先完成，城市道路部分的挑挑拣拣。

国庆节的假期在绵绵秋雨中渡过。给自己讲黑屋子里洗衣服的故事，只有在考场灯光亮起的那刻，才知道自己洗的衣服光亮如新，每次穿起来，都会怀念这段非凡的经历！注册考试的折磨，莫过于此。

这是洗的第四件勘察设计衣服了。

第四章 巅峰时刻

2021年10月23、24日。霜降——勘察设计工程师考试日。

周六的知识题，常规套路，先做公路，再挑选城市道路，感觉稳稳的。

周日的案例题，平时的练习题的感觉太不一样了啊！与2019、2020年的也不符啊！好在我们可以选择性放弃一些题目，这个是30选25考试模式的一个大优点。晚上对过答案之后，坐等证书了。

整理了一下各种支出费用，纯粹的资料与课件支出超过6800元。

顺路提一下2021年10月30、31日的造价师考试。如果去年道路考试完成，几年是计划拿下的，无奈疫情阻挡，加之年迈，脑力不及，只能听天由命。有些深度怀疑自己的考试动机不纯了（为了几两碎银而拼老命不值得）。不能把注考当作是一种负担，应该当作一种消遣。

2021年12月23日，造价师成绩公布，结果差强人意，平静接受，再次酝酿，再出祁山，剩下的就是我需要几次才能拿下这个造价，以前通过了一门计量也作废了，合格了也得再考，哈哈

第四年打酱油，曾经合格的计量也作废了

2021年12月28日下午3点半，不需要等到2021年的最后一天……

“成绩出来了——”群上突然热闹起来，我慢悠悠打开人事网站，输入参数，核对自己的实际成绩与估分的差异，验证无误，虽然成绩不太体面，但是对于摸鱼的外行来说，也算完成注册土木工程师（道路工程）的考试，给了自己一个交代。摇晃着站起来，把注考资料打包、照相、封存……

成绩不出意外，低空掠过。分数太低，不太体面。

第五章 考后感

1、对于外行摸鱼的考生来说，一招制敌的秘诀就是“囫囵吞枣”。我现在也不知道弯拉强度，分不清级配碎石，但是我知道公式在哪里，太长的公式不会考。

2、感受最深的是“跟着刘总有肉吃”，道研室里藏龙卧虎，跟着走能事半功倍。

3、最大的收获是深入学习了交通量换算、交通组成，对我的本专业隧道通风污染物排放量计算帮助太大。

4、大多数人说，成绩比估分多，我的成绩比估分少2分。我认真对答案的结果。最后的成绩不太体面，虽然过了，总有些惶惶然。

5、这次考试，我最自豪的一道题就是：直接翻一本通，找到三个滑块的下滑力计算方法，并且知道下滑力为负值时，下滑力取0。当场算出算出下滑力为-304，直接选A（-300），并且对着“0”的选项B，不屑一顾的撇了好几眼，最终得分“0”，但是我题目做对了！

6、瓦斯隧道的等级选错了，不应该。

7、桥梁荷载折减系数没有考虑纵向折减，纠结了好久。

8、应试技巧：①利用提前发卷的5分钟时间，通览试卷，挑选简单的题目，直接按计算器算出选项（不准动笔，没说不准动计算器嘛），尚未开始动笔，已经拿下一题；②案例题的选项一定要写在括号内（靠左侧，括号很宽的，留下修改空间）；③学会“逃跑”，题干非常长的直接PASS，下一个；④异常简单的题目，一定要留心是不是有陷阱；⑤规范汇编是好东西，应试必备；⑥粘贴书签没必要，直接在汇编或者规范侧面写字即可；⑦当年考纲中的新规范，一定带上单行本，经常会有意想不到的收获，这2分就是天堂与地狱；⑧最好能住在考场附近；⑨公路部分比城市道路的题目厚道；⑩剩余一小时的时候，先涂答题卡，这样剩下的相对较难的题目往往能茅塞顿开……

再见了，亲爱的短链、回头曲线、建筑限界、干湿路基、挡土墙、荷载折减、锚杆受力、桥面高程、车道宽度、匝道、侧向净宽、工后沉降、视距、摩擦角、桩号、通行能力、加州承载比、地震烈度、瓦斯隧道、互通立交、辅助车道、行进盲道、天桥，我会经常回忆这段日子，作为以后生活中最闪亮的那段记忆，因为我不知道是否有信心再考一年，怕自己承受不了，我会铭记这段时光，作为生命中最幸福的回味……

全部的实战材料，手感上还是比较沉重的

第六章 后记

除了侥幸还是侥幸。第三年的考试难度与前两年不可同日而语。

多少次梦中的期盼，终于得偿所愿。掐了一下胳膊，发现不是梦。一个注考老将，久经风雨，早已没有心潮澎湃的豪情壮志，作为仅有一点儿公路隧道通风经验的老年设计师而言，能在一波三折后的第三年通过这个考试，也算为自己职业生涯画上浓墨重彩的一笔。

如果今年没有通过，不知道还有没有信心再次赴考，毕竟岁月不饶人。

又开始规划下一个目标了，勘察设计注册电气工程师（供配电）搞起？还是相对容易却无用的注册环保工程师？无论哪个，基础考试是躲不过的。

有一个“街头小子”拥有建筑、结构、岩土、消防、监理、造价、安全、道路等八个证书；一个考友“落魄生”道桥专业，正高职称，曾在一年之内考下监理、造价、计量、测绘、咨询、环保基础，持道路、岩土、环保、咨询、测绘、试验检测工程师（2006年交通部证+2017年人社部证）、一级建造师（公路+市政公用）、监理（土建+交通运输）、一级造价师（土建+交通运输）、一级计量工程师、安全证书等十几个证书，今年结构基础通过，明年专业手到擒来。

成名要趁早，注册考试亦是如此。

如果你能看到这里，说明是一个喜欢考友交流的人，希望能关注我的头条号：考证路上注意安全，有更多的注考感受心得。

感谢阅读！

2021年12月31日，花城于北辰

咨询工程师(投资)的通过率，咨询工程师考试难度大吗？历年的通过率情况是怎么样的？

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随着社会的发展，越来越多人都开始报考咨询工程师，那么咨询工程师考试难度大吗？历年的通过率情况是怎么样的？接下来跟着小佑来看一下吧！

一、从通过率看注册咨询工程师考试难度

官方虽然没有正式公布过注册咨询工程师的通过率，但想通过通过率的情况看考试难度也是很正常的事，注册咨询工程师通过率也是近年国家对于执业注册人员调控的体现，近年注册咨询工程师通过率一个趋势就是通过率越来越低，控制越来越严格。

2004年，我国开始组织第一次咨询工程师（投资）资格考试，参加咨询工程师（投资）资格考试自此成为取得咨询工程师（投资）资格证书的唯一途径。

截至2020年，全国共有90多万人报名、50多万人参加考试，约10.2万人取得证书。

若从报名人数和取得证书人数比来看，咨询工程师的通过率为：10.2万/90万≈11%

但有一个数据不容忽视，那就是“50多万人参加考试”，虽然有90多万人报名，但真正参考的人员几乎只有半数。

所以，若从参考人数和取得证书人数比来看，咨询工程师的实际通过率为：10.2万/50万≈20%

虽然只有20%，但是总的来说，咨询工程师通过率在建筑行业含金量比较高的几个证书中算是比较高的。但是小佑相信，随着越来越多人报考，考试难度会越来越大，到时候通过率会降低。

二、从科目特点看注册咨询工程师考试难度

2022年咨询工程师考试设《宏观经济政策与发展规划》、《工程项目组织与管理》、《项目决策分析与评价》和《现代咨询方法与实务》四个科目。

《宏观经济政策与发展规划》

科目主要以记忆为主，包括宏观经济政策和国家发展规划两部分内容，经济政策部分内容较多。本科目的试题计算题相对较少，以文字理解为主。在复习中应注重对政策、指标的理解，注重对细节考点的记忆。

《工程项目组织与管理》

主要内容包括工程项目管理的基本理论、内容和方法，旨在考查考生掌握这些知识的程度及考生运用这些知识解决实际问题的能力。

其中工程项目管理的基本概念，各参与方对项目管理的特点和主要任务，工程项目管理的主要模式及工程项目综合管理、范围管理、人力资源管理、招投标管理、合同管理、质量管理和风险管理等内容侧重对概念及定性知识的考查。

《项目决策分析与评价》

内容始终围绕一个主题：项目的决策。要做出决策，就要对项目的各个方面做出判断，所以本科目在内容上涉及的知识面非常广，包括市场战略、市场营销、工程技术、财务分析、经济分析、概率分析、风险分析等。

在学习这些知识的同时，须注意他们之间的联系，综合运用。本科目的考察采取客观题的形式，在复习的时候应注意阅读的覆盖面要全，概念要准确把握，关键知识点、重点词语要记忆。

《现代咨询方法与实务》

以主观题方式考核。从概念到方法、从理论到案例，既要求应试人员具有宏观知识背景，又注重检验其运用咨询方法，进行分析、论证、运算和判断的实际操作能力。

咨询工程师考试科目有难有易，但是根据科目特点来看，整体难度并不是很大，因此只要好好备考咨询工程师(投资)的通过率，咨询工程师考试难度大吗？历年的通过率情况是怎么样的？，成功通关问题不大。现在距离考试就剩20多天了，学习刻不容缓！

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咨询工程师考试难度大吗2022年咨询工程师考试科目

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