钣金结构工程师是做什么的，月薪过万的非标钣金设计师，其实一点都不难！

想要拿到高薪， 高能力和扎实的 执行力，这两点是必不可少的，作为一名机械行业的设计师，我们首先要具备的就是高能力，这样才能与大厂去谈高薪，但所谓的高能力又指的是什么？

小编我也是机械行业从业人员，在钣金结构设计方向摸爬滚打了4年左右，最辉煌的一次是在上海接连 2天面试了 3家公司，无一例外，月薪均开到了 1.3万以上，也收到了。

后来我才意识到，原来我们所谓的 名校、 学历也不是主要的考核标准，企业招聘人才是为了解决企业实际问题钣金结构工程师是做什么的，月薪过万的非标钣金设计师，其实一点都不难！，我们普通出身的设计师只要能解决问题， 月薪过万，其实一点都不难！

我们先来看一下关于非标钣金设计师高薪岗位 薪资范围和 岗位要求

这些岗位都是关于非标钣金设计师的岗位要求，北、上、深、苏均有招聘，相关的岗位要求和职责看起来难度很大，但综合分析下来，其实都涉及到以下几个方面：

1.熟悉钣金工艺及结构设计，能独立完成钣金类产品结构整机的设计；

2.负责相关设备的配电柜、电气柜等薄壁类结构的钣金整机设计，同时完成工件2D展开图的计算；

3.负责钣金件生产技术工作，制作BOM表 生产用治具；

4.熟练使用等软件对产品进行3D设计，钣金零件设计、结构分析、3D展开等操作；

5.有责任心，能吃苦，有创新意识，同时具备较强的沟通能力和协调能力；

其实，综合分析下来，我们不难发现，月薪过万的非标钣金设计岗位，基本上都要求工程师设计工具熟练掌握的同时，还要具备新产品从无到有的设计研发和后期管控能力。

此外，我们还发现无论这个公司是做什么产品的，它基本上都离不开非标设计，可以说 非标是每一个制造型企业的血液，非标设计师将会是制造型企业不可获取的一分子。

那么，问题来了！

我们作为一个技术小白

如何快速、且 系统地掌握这些知识体系

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乐仿课堂校长，达索原厂认证工程师，高级机械工程师

研究方向： 大型工业产品非标整机设计、高端人才职业技能培训

项目经验： 先后从事机械设计工程师，达索系统渠道技术支持工程师，已通过相关多项技术认证，目前主讲非标机械结构设计班钣金结构工程师是做什么的，熟悉软件各大模块，对轨道交通、包装机械等产品有丰富实战经验。

原创教程：著有《非标机械结构工程师-预备、冲刺、项目班》、《零件与装配体》、《实例教程》、《曲面培训课程》等多套系统教学视频，受到网友与学员的高度认可。

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课程内容

开课时间

2020年12月5日 (周六) 20:00-22:30

2020年12月6日 (周日) 20:00-22:30

第一天

1.企业级非标机械产品开发方法

1.1-钣金类产品基础认知

1.1.1-钣金基本概念

1.1.2-钣金成型的几种方式

1.1.3-企业级产品常用钣金设计的几种工况

1.2-本节案例项目背景阐述

1.2.1-项目背景阐述

1.2.2-任务需求描述

1.2.3-产品设计方法

1.3-钣金结构开发的几种方法综述

1.3.1-第一种：自顶向下(Top Down)的讲解与实操演示

1.3.2-第二种：多体分割法的讲解与实操演示

1.3.3-第三种：零件多体法的讲解与实操演示

1.4-如何才能具备系统级结构开发思路

1.4.1-必须经历的三大学习阶段

1.4.2-如何短期内具备非标机械结构设计思路

2.京港14号线长客车型模拟器钣金设计

2.1-京港14号线长客车型三维外观标定

2.1.1-非标钣金结构开发参数来源标定

2.1.2-京港14号线长客车型三维外观建模

2.1.3-钣金结构外观用户给定参数及测绘

2.2-钣金结构开发方法的选定与实操

2.2.1-多体分割法再复习

2.2.2-京港14号线长客车型多体分割

2.3-京港14号线长客车型钣金结构模组化

2.3.1-模组化拆分及管理

2.3.2-各模组文件位置标定和分配

2.3.3-各模组钣金搭接形式确定

2.4-如何快速判定钣金结构间的搭接形式

2.4.1-常见钣金类型U字、几字钣金用途

2.4.2-产品主要应用场景和功能

2.4.3-几种常见钣金搭接形式学习

2.4.4-90°限位钣金搭接结构设计

第二天

3.京港14号线长客车型外包钣金细化

3.1-后拼焊模组钣金搭接结构细化

3.2.1-后拼焊钣金搭接形式标定

3.2.2-拼焊钣金内支撑构件设计推导

3.2.3-显示器安装组件结构设计

3.2-常用焊件型材的认知及选型方法

3.2.1-常用焊件轮廓型号认知

3.2.2-承重桁架结构设计&选型

3.2.3-GB轮廓库与非标轮廓库位置指定方法

3.3-左右侧面钣金结构搭接形式标定

3.3.1-90°限位钣金搭接结构巧妙运用

3.3.2-承重支撑钣金结构拆分

3.3.3-钣金结构设计细化

3.4-京港14号线长客车型外包钣金开发过程实操

3.4.1-后拼焊模组钣金设计实操

3.4.2-左拼焊模组钣金设计实操

3.4.3-右拼焊模组钣金设计实操

4.京港14号线长客车型内置操纵台钣金细化

4.1-内置操纵台外观三维模型标定

4.1.1-内置操纵台钣金拆分结构需求

4.1.2-内置操纵台包络钣金结构标定

4.2-内置操纵台钣金结构设计过程实操

4.2.1-内置操纵台钣金功能需求分析

4.2.2-内置操纵台钣金结构设计实操

4.3-内置操纵台钣金活动衔接结构设计

4.3.1-内支撑钣金结构设计与实操

4.3.2-内活动衔接结构翻边设计

5.设计总结与方法展望

5.1-京港14号线长客车型钣金设计方法总结

5.1.1-用户需求与结构设计的关系串联问题

5.1.2-非标结构设计与加工工艺的串联问题

5.1.3-多体分割法的优缺点问题

5.2-非标设计的核心点到底是什么

5.2.1-设计需求是否等于功能需求？

5.2.2-非标结构开发过程中的参数推导逻辑问题

5.2.3-非标结构开发的核心思路问题

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