高处作业安全管理细则，高空作业安全管理制度

深圳市金运达国际物流有限公司高空作业安全管理制度一、目的为规范高处作业的安全管理，避免或减少高处坠落伤害，制定本管理制度。二、适用范围本管理制度适用于仓库管理范围内（包括承包商）高处作业的安全管理。三、职责1、安全生产领导小组负责高处作业安全管理的监督检查。2、各部门负责本管理区域内高处作业活动的日常安全监控管理。四、控制程序（一）基本定义 1、高处作业 ：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。2、坠落高度基准面 ：通过最低坠落点的水平面，称为坠落高度基准面。 3、最低坠落点 ：在作业位置可能坠落到的最低点，称为该作业位置的最低坠落点。 4、高处作业高度 ：作业区各作业位置至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。（二） 高处作业的级别1、 高处作业高度在2–5m时，称为一级高处作业。 2、 高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。3、高处作业高度在15m以上至30m时，称为三级高处作业。4、 高处作业高度在30m以上时，称为特级高处作业。 （三）高处作业的种类和特殊高处作业的类别1、高处作业的种类分为一般高处作业和特殊高处作业两种。

2、 特殊高处作业包括以下几个类别：（1）在阵风风力六级(风速10.8m/s)以上的情况下进行的高处作业，称为强风高处作业。（2） 在高温或低温环境下进行的高处作业，称为异温高处作业。（3） 降雪时进行的高处作业，称为雪天高处作业。 （4）降雨时进行的高处作业，称为雨天高处作业。 （5） 室外完全采用人工照明时进行的高处作业，称为夜间高处作业。 （6）在接近或接触带电体条件下进行的高处作业，统称为带电高处作业。 （7） 在无立足点或无牢靠立足点的条件下进行的高处作业，统称为悬空高处作业。 （8） 对突然发生的各种灾害事故，进行抢救的高处作业高处作业安全管理细则，称为抢救高处作业。 （9） 一般高处作业系指除特殊高处作业以外的高处作业。 （四）标记 高处作业的分级，以级别、类别和种类标记。一般高处作业标记时，写明级别和种类；特殊高处作业标记时，写明级别和类别，种类可省略不写。（五）对高处作业的安全要求：1、身体必须健康，患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病等禁忌症及不满十八岁的人员不得从事高处作业，从事高处作业的人员要定期进行体检。2、应熟悉高处作业应知应会的知识考证培训机构，掌握操作技能。3、 熟悉作业内容， 懂得如何使用各种防护用具，了解安全防护措施。

4、高处作业应配备相应的防护用具。（如：安全带、安全帽以及其它防护用具）5、高处作业应设立相应的安全防护设施。（如：安全警示牌、安全护栏等）6、距地面2米以上的作业处，要设防护栏杆、挡板或安全网。防护栏杆的高度不小于1.2米。7、高处作业严禁上下投掷工具、材料和杂物等，所用材料要堆放平稳，作业点下方要设安全警戒区，要有明显警戒标志，并设专人监护。各种工具要有防掉绳，工具放入工具袋（套）内。8、不准站在小推车上或不稳的物体上操作，不得在高处休息。9、高处作业应使用符合有关标准规范的梯子、脚手板、防护围栏和挡脚板等。作业前作业人员应仔细检查作业平台是否坚固、牢靠，安全措施是否落实。10、严禁上下垂直进行高处交叉作业，如须分层进行作业，中间应有隔离措施。11、 高处作业人员应沿着通道、梯子上下，严禁沿着绳索、立杆或栏杆攀登。（六）高处作业许可证审批1、 高处作业负责人按照高处作业《作业许可审批单》的要求进行申请。2、 安全生产领导小组接到高处作业《作业许可审批单》后，根据填写内容进行现场检查，并对不合格项提出相应意见，进行整改高处作业安全管理细则，高空作业安全管理制度，整改后签署高处作业《作业许可审批单》。3、高处作业要有监护人进行全程监护。

4、 高处作业部门应根据作业要求做好相应的高处作业准备和安全防护工作5、高处作业监护人要认真履行职责，禁止脱岗，以防止高处作业事故的发生。6、 高处作业时间变更或延长，作业项目或地点变更或现场情况发生变化时高处作业《作业许可审批单》自动作废，继续作业应重新办理。（七） 高处作业前，必须进行危险辨识，列出危险因素清单，危险因素应包括单步限于以下方面：1、 坠物危害；2、人员跌落；3、 其他伤害，如触电、异常温度、辐射、噪音等。（八） 高处作业应采取的危险预防措施：1、评

安全源头管控，花炮安全，源头管控好过节前治理

近日，连霍高速公路河南三门峡段发生烟花爆竹运输车辆爆炸桥梁坍塌事故。抛开尚且存疑的因果关系不谈，一些事实板上钉钉：连霍高速义昌大桥坍塌事故调查组确认运输烟花爆竹车辆系肇事车，这辆肇事货车是由陕西出发，以运输百货的名义运输爆竹。调查小组已初步确认这是一起责任事故安全源头管控，生产爆竹的企业已经涉嫌违法生产和销售，肇事车辆属于违法运输。

烟花爆竹“乔装”上路，运输车辆缺乏资质——于是寓意美好喜庆的爆竹，却在生活中横生出巨大灾祸。这事儿，怪谁呢？2日上午，国家安全监管总局副局长王德学在连霍高速河南渑池义昌大桥垮塌事故现场表示：“现在可以肯定地说，就是严重的非法违法生产、运输行为导致这起重大事故的发生。”

烟花爆竹并无原罪。就像你买了一个假的LV包包，这不是名牌惹的祸学什么技能好，根子还在于市场失范、监管失范。中国是火药的故乡，礼花源于焰火，焰火生于火药。早在一千三百多年前，著名医学家孙思邈，就在“丹经”中，详细记载了当时的火药的成分和性质。千百年过去安全源头管控，花炮安全，源头管控好过节前治理，无论是逢年过节，还是婚丧嫁娶，中国人都习惯燃放烟花爆竹来庆祝纪念。就像王安石在《元日》里所写，“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。”这些年，大大小小的城市围绕“禁放”烟花爆竹与否，可谓反反复复、纠结万分。这种博弈本身，也许就说明了花炮对于中国的历史文化传统，有着难以轻易割舍的关联。

是的，花炮安全的关键在于源头治理，一是生产安全，二是运输安全。

最新的消息说，记者从辽宁省政府有关部门了解到，辽宁境内的烟花爆竹生产企业已全部关闭，实现了全行业退出，有效遏制了烟花爆竹生产领域的安全责任事故。这固然从源头上釜底抽薪，但这种彻底关停的办法，对于很多“烟花之乡”的源产地来说，却显得过于残忍。根据2011年第十届国际花炮节官方资料，我国花炮产业规模巨大且地域集中度很高。其中湘赣边境的湖南省浏阳市和与其毗邻的湖南省醴陵市、江西省上栗县等地构成的狭小地域，出产的烟花占世界产量的半数以上，产值超过200亿元。每年都有大量花炮由此运往全国各地和口岸。出于地方经济与就业等客观需求，烟草行业都能名正言顺地存在着，作为地方经济重要支柱、且有着正当合理的现实消费需求的花炮生存，似乎没有理由一刀切地关停。当务之急，是生产环节的安全管控。

有了安全的生产，才能有安全的运输，才能有安全的使用。就此而言，眼下花炮市场鱼龙混杂、甚至三无产品丛生，这本身就说明“严重的非法违法生产”并非只是炸坏大桥的那一车花炮。

至于运输安全，国家《烟花爆竹安全管理条例》等规章规定，花炮运输必须使用专用危爆车，驾驶员、押运员必须有一定从业经历，每年要接受交警部门审查与培训，花炮运输过程中则需申请道路运输证。随着产业结构调整，花炮生产地更少、更集中，比如作为烟花爆竹的消费大省，河南市场上95%以上的烟花爆竹都是从湖南、广西、江西等省购进，仅郑州去年春节期间烟花爆竹销售额就超过1亿元。由此可见，长途运输是必然。那么，如果在运输的每个环节都能较真一点、规范一点，义昌大桥上的那一车“严重的违法运输”的花炮又如何千里迢迢奔波不休呢？

正是诸多环节管控失当，才导致了那一声震天撼地的巨响。不难想见，义昌大桥坍塌之后，各地花炮治理必将进入节前的“高潮”，但如果没有源头上安全的制度管控，谁能料到悲剧会不会重演？

对当下的中国花炮产业而言，安全技术创新、产业升级引导、产销全程监控，已经是迫在眉睫的事情。[详细]