bim的全程，运用BIM技术深化设计施工一体化

运用BIM技术深化设计施工一体化具体内容是什么，下面建筑网为大家解答。

一、前言

随着建筑业的蓬勃发展，建筑模型也不断的更新。bim技术作为一种新的建筑信息模型的建造技术在设计施工中得到了广泛的应用，并深化了设计施工的一体化进程。

二、BIM技术的内涵

BIM技术即建筑信息模型建造技术，其需要综合各类建筑工程项目信息来建立三维建筑模型。应用BIM技术除能够建立建筑模型以外，更主要的是其应用会贯穿于建筑工程项目的整个生命周期，并进行了信息集合，BIM技术拥有传统工作模式以及协同管理模式不具备的优势特点，其改变了传统粗放型施工的弊端，而实现了向先进集约型施工方式的转变。其在施工控制和可视化模拟方面进行了创新，能够实现可视化效果设计，检验模型效果图，实现4D效果模型设计以及监控等功能。BIM技术的出现掀起了建筑行业的一场信息技术变革，从此建筑行业变得更加精细化、高效化和统一化。因此，BIM技术其被誉继CAD技术以后的最为重大的技术革新。

BIM技术核心在于使用计算机技术，通过三维虚拟技术进行数据库的创建，实现数据的动态变化和建筑施工状态的同步。BIM技术可以准确无误的条用数据库中的系统参数，加快决策尽速，实现项目高质量的目的，有效降低成本和资金投入。最终实现建筑施工的全程控制，控制施工进度，节约资源，降低成本，提高工作效率。

三、BIM模型的特点及应用

1、BIM模型的特点

（一）可视化

可视化即“所见所得”的形式考什么证赚钱多，对于建筑行业来说，可视化的真正运 用在建筑业的作用是非常大的，例如经常拿到的施工图纸，只是各个构件的信息在图 纸上的采用线条绘制表达，但是其真正的构造形式就需要建筑业参与人员去自行想象了。

（二）协调性

这个方面是建筑业中的重点内容，不管是施工单位还是业主及设计单位，无不在做着协调及相配合的工作。一旦项目的实施过程中遇到了问题，就要将各有关人士组织起来开协调会，找各施工问题发生的原因，及解决办法，然后出变更，做相应补救措施等进行问题的解决。那么这个问题的协调真的就只能出现问题后再进行协调吗？在设计时，往往由于各专业设计师之间的沟通不到 位，而出现各种专业之间的碰撞问题，例如暖通等专业中的管道在进行布置时，由于施工图纸是各自绘制在各自的施工图纸上的，真正施工过程中，可能在布置管线时正 好在此处有结构设计的梁等构件在此妨碍着管线的布置，这种就是施工中常遇到的碰 撞问题bim的全程， 像这样的碰撞问题的协调解决就只能在问题出现之后再进行解决吗？BIM 的 协调性服务就可以帮助处理这种问题，也就是说 BIM 建筑信息模型可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调，生成协调数据，提供出来。当然 BIM 的协调作用也并不是只能解决各专业 间的碰撞问题，它还可以解决例如：电梯 井布置与其他设计布置及净空要求之协调，防火分区与其他设计布置之协调，地下排水布置与其他设计布置之协调等。

2、BIM的应用

（一）国家支持的BIM研究成果应用。我国BIM技术的基础性研究得到国家的大力支持，并取得了卓有成效的研究成果。如国家“十五”科技攻关计划课题研究成果“基于IFC的建筑工程4D施工管理系统”，成功应用于国家体育场、青岛海湾大桥、广州西塔等多个大型、复杂工程，专家评价属国内首创，填补了国内空白，达到国际先进水平，荣获2009年“华夏建设科学技术一等奖”。

（二）BIM应用系统创建的虚拟建筑模型是一个包含了建筑所有信息的数据库，将3D建筑模型和时间、成本结合起来可以进行动态的5D施工管理。采用该技术指导建设项目施工，可以在虚拟施工模型建立的过程中，自动生成工程量统计、简化报告等，并安排材料采购、施工进度等。

四、深化设计对BIM的要求

深化设计是基于对施工图和施工现场状况的综合分析而进行的，从信息来源上看要求深化设计必须在施工图设计的基础上进行，这就涉及到设计阶段和施工阶段信息资源的一致性和协调问题。

1、深化设计的类型

（一）专业性深化设计。专业深化设计的内容一般包括：土建结构深化设计、钢结构深化设计、幕墙深化设计、电梯深化设计、机电各专业深化设计（暖通空调、给排水、消防、强电、弱电等）、冰蓄冷系统深化设计、机械停车库深化设计、精装修深化设计、景观绿化深化设计等。这种类型的深化设计应该在建设单位提供的专业BIM 模型上进行。

（二）综合性深化设计。对各专业深化设计初步成果进行集成、协调、修订与校核，并形成综合平面图、综合管线图。这种类型的深化设计着重与各专业图纸的协调一致，应该在建设单位提供的总体BIM模型上进行。

2、深化设计对BIM的要求

尽管不同类型的深化设计所需的BIM 模型有所不同，但是从实际应用来讲，建设单位结合深化设计的类型，采用BIM技术进行深化设计应实现以下基本功能：

（一）能够反映深化设计特殊需求，包括进行深化设计复核、末端定位与预留，加强设计对施工的控制和指导。

（二）能够对施丁工艺、进度、现场、施工重点、难点进行模拟。

（三）能够实现对施工过程的控制。

（四）能够由BIM模型自动计算工程量。

（五）实现深化设计各个层次的全程可视化交流。

（六）形成竣工模型，集成建筑设施、设备信息，为后期运营提供服务。

3、BIM 对深化设计的要求

（一）建设单位应将BIM各阶段输出的模型、动画和信息等成果提供给承包单位，作为承包单位进行工程深化设计、施工模拟、方案优化、工程进度以及场地管理的参考。

（二）总承包单位、机电主承包单位及各分包单位应在BIM 基础上密切配合，完成和实现BIM模型的各项功能，确保深化设计内容真实反映到BIM 模型内，并积极利用BIM技术手段指导施工管理。

（三）总承包单位应统筹全专业包括建筑结构机电综合图纸，并按要求提供BIM所需的各类信息和原始数据，建立本工程所有专业的BIM模型。

五、BIM的“一体化”的发展趋势

BIM的“一体化”理念为我国建筑业信息化发展带来了一个良好的发展机遇。BIM软件提倡的多界面设计可以提高设计效率,它的交互式设计可以有效降低由于设计修改造成的资源浪费。通过平台软件的应用有效的整合国际范围内优秀的设计资源,提供了沟通的平台,为国内设计水平提升、人才培养建立了良好的路径。对于超限、超规范、受力形态不清晰的结构,可以极大的提高设计人员的主观能动性,从而有利于设计过程中问题的解决。搭载施工时变力学分析功能的BIM平台软件可以充分的考虑结构成形过程对成形后结构的影响,对设计施工一体化的发展起到极大促进作用。通过设计施工一体化降低了施工过程中的不确定性,更加有利于项目管理。与数控技术的对接、全信息化的管理、模块化的设计方式很好的适应未来建筑建造过程工厂化的发展趋势。

六、结束语

综上所述，BIM技术不但提高了建筑设计的效率，同时还可以对施工进行同步的技术指导，这使得设计和施工真正的实现了一体化。应广泛的推广BIM技术的应用bim的全程，运用BIM技术深化设计施工一体化，以加快设计施工一体化的步伐。

bim公路设计，案例：青岛新机场高速公路BIM应用实践

随着 BIM技术的价值越来越凸显，2019年各地对基建投入的强度也在增加，合理的利用BIM技术来有效解决公路建设中的问题，提升项目精细化管理、信息化管理水平，为我国基础设施建设提供技术支持十分重要。下面以青岛新机场 高速公路项目为例，梳理鲁班BIM技术在青岛新机场高速公路项目中的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。

一.项目概况

青岛新机场高速公路（一期工程先期实施段）是由中建八局四公司负责承建，该项目是《青岛胶东国际机场综合交通衔接规划》、《青岛 新机场公路集疏运规划研究》 中机场集疏运系统的重要组成部分，作为规划中的 “一纵 ”，其将成为 连接新机场与外围高快速路网快速、直达的通道，成为连通青银高速、青兰高速两大高速公路的南北通道，并纳入《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030 年）》进行实施。

本项目的建设，将为新机场提供高效的公路交通服务，对促进新机场功能的充分发挥、将青岛新机场打造为华东机场群区域枢纽机场、促进区域经济快速发展、加强机场与城市联系、补充完善区域路网布局、提高路网服务水平等具有重要作用。

2017年青岛市公路项目一号工程

体量庞大，现浇梁占比80%以上，施工资料繁多

结构复杂，异形构件较多

3次跨越河流、5次跨越公路、3次穿越铁路、跨越油气管线多达20余处

涉及工艺种类繁多，施工难度极大，包括桥梁工程大部分工艺类型

工期紧，压力大，对施工组织要求极高

建立科学严谨的实施标准和制度

BIM技术应用是基于数字化、信息化、可视化等先进手段的项目管理应用，科学的标准制度，是项目顺利实施的关键保障

BIM应用方案、项目标准、管理制度

02 工程量校核

对三维模型，进行工程量提取，确保图纸设计量给定的准确性，为项目精确计量提供数据支持，并综合分析混凝土拌合站布置，提高对成本的管控。

工程量校核报告

03 图纸问题分析

在建模过程中bim公路设计，案例：青岛新机场高速公路BIM应用实践，对图纸不合理处及时给设计院反馈，将问题及时解决。通过虚拟构造及时及沟通解决施工中可能遇到的问题，避免传统施工遇到问题导致停工的情况发生，延误工期。

图纸问题分析

04 三维动画模拟

钢箱梁段施工动画模拟，在交通繁忙，管线复杂，调流困难的地段通过三维施工动画模拟，一方面进行三维可视化交底，另一方面通过对施工情况进行真实的模拟提高对项目人员调动，机械配备的管控。

钢箱梁介绍

纵梁拼装

梁体吊装

05 资料管理

模型构件为项目实施过程中信息流动载体，作为三维可视化的本体，更是包含项目建造过程中数据发生和资料存档的载体。将施工过程产生的数据和资料以属性的方式挂接构件，达到项目即完成，项目数据库即完整的效果。

平台资料查看

06 进度计划

在中录入实际进度和计划进度并进行对比。现场通过手机端及时更新进度情况，计划关联三维模型后可在驾驶舱中进行模拟施工，动态地预览施工现状，通过动态对比反映施工整体进展状况，为施工组织安排调整提供保障。

计划进度对比

07 现场质量安全监控

通过My 手机端创建协作，对现场情况进行记录上传，不同的问题可以通过选择相关人来反馈到相关部门、相关责任人及时整改，电脑端形成整改问题库。建设质量安全管理体系，协助出具现场照片报告。

08 碰撞检查

选取主线桥悬浇段0#块钢筋模型进行碰撞检验，发现“错、漏、碰、缺”。分析问题出现的原因,若为建模偏差，修改模型;若为设计疏漏，则记录并提交给设计单位。

09 临建布置

利用BIM进行场站临建布置，直观地将可能存在的人、料、机冲突展现出来并进行调整，确保施工能准确、高效地按计划进行。在模型中将潜在危险区域与危险源进行划分，利用VR等技术进行交底，避免安全事故的发生。

10 二维码管理

以二维码为索引，以手机APP为工具，全过程“扫码+上传”，形成生产管理系统。

11 VR应用

传统交底方式不明确、不直观。本项目采用VR技术与BIM相结合，在设计复核和安全交底方面进行初步应用。

12 BIM+ERP

本项目中BIM技术与ERP系统数据打通，可以解决建筑企业信息化中基础数据的及时性、对应性、准确性和可追溯性的问题。完全可以实现计划预算数据和过程数据的自动化、智能化生成考证培训机构，自动完成拆分、归集任务。不仅可大幅减轻项目的工作强度，减少工作量，还可避免人为的错误，实现真正的成本风险管控，让项目部和总部都能实现第一时间发现问题bim公路设计，第一时间提出问题的解决方案和措施。

鲁班BIM平台与项目ERP系统对接

四.BIM应用价值 01 经济效益

青岛新机场高速项目采用鲁班软件平台，完成鲁班BIM应用平台搭建；节省混凝土方量1218立方米，产生经济效益约63万元；平台进度管理节省工期23天；发现重要图纸12处；建立企业桥梁应用族库；企业BIM技术应用培训；初步形成施工大数据平台，提高管理效率，节省人力成本。

02 品牌效益

通过本项目的BIM应用形成一套基于BIM平台的标准化管理流程，后续可以为类似项目提供参考。青岛新机场高速项目在第五届上海建筑施工BIM大赛表现优异，获得评委们的专业的评审和意见，从100多项（施工组）项目中脱颖而出，斩获二等奖，进一步提升了公司在行业的影响力。

五.总结

BIM技术潮流势不可挡，中建八局四公司借助BIM信息化浪潮进行企业结构调整、转型升级，推动绿色发展，这是历史的选择，是时代的要求。青岛新机场高速公路项目通过应用BIM技术来实现图纸问题、工程量分析、碰撞检测、工艺模拟等展开，以数字化、信息化和可视化的方式提升项目建设水平，提高了施工进度，保障了安全生产、降低了施工成本，做到精细化管理。相信青岛新机场高速项目的BIM技术实践定能成为山东省建筑行业的标杆，在企业宏图上挥写浓墨重彩的一笔。鲁班软件也将努力创新BIM技术在项目管理中的更大突破，不断在该领域进一步深化和推广，助力中国智慧建造、数字中国的建设。