bim建筑规划，BIM建筑|南京燕子矶规划展示中心 / 帝奥设计集团

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在一个多元融合的地块创造面向公众的展览展示空间，是建筑师来之不易的契机，更是一个巨大的挑战。我们希望用建筑这一物质的媒介，让人们去感受自然的存在，历史的时空与人文的所在，创造一个人与建筑，自然和谐共生的场所。

南京印象

南京，六朝金陵，江河之滨，崇文重教，天下文枢。

“燕矶夕照落青天外，三面临空立江水旁”

建筑与未来城市的建设与场地环境息息相关，这种联系不仅关乎于生态自然和人类活动的表象，更与场地本身所蕴含的文化和意境有着深层次的联结。

项目选址

项目位于此人文历史与自然融合的场所——燕子矶寒桥公园内。与长江、观音景区、燕子矶公园比邻，远山江水成为这片环境中独特的地域气质。

项目选址于城市道路的交叉口，具有良好的城市形象展示面，同时因坐落在公园西北角，让位于公园，保留了城市绿地的完整度。

在如此具有历史人文价值与自然地域特色的地块，需要对在地性进行最大化的挖掘，发现这片自然土地中蕴含的文化与精神哲学。

设计原则

设计方案在整体上遵循5个设计原则：象征性 地景性 文化性 互动性 未来性

象征性：根据燕子矶—— “燕起江潮”的象征寓意，演推出折纸形建筑形态。

地景性：地景建筑的界面形式被“消隐”，完全融入到城市空间中，降低了建筑对城市环境的干扰保持了城市景观空间的连续性。让建筑在物质空间中完全融于自然之中。

互动性：重新思考建筑与城市，建筑与人，建筑与自然的相互关系，建筑影响场所，场所影响人的行为。

文化性：探索建筑文化性与建造性的共存，运用现代的手法将传统坡屋顶与砖墙进行分解与重构，让地方的人文历史精神与现代建筑从形式、表皮、材料上展现与融合。

未来性：真正未来并不是凭空想象，而是从历史中看见未来，让传统适应当下重构。

方案生成

1. 基地分析

基地在寒桥公园内，既要作为规划展示馆面向城市界面，又需要对内面向公园绿化界面。

2. L型体量

应对城市界面与公园界面，建筑体块以L型围合生成，让自然环境渗透到建筑之中。

3. 形体切割

L型建筑体块，在面向寒桥公园、城市广场与公园入口进行退让、切割出斜角。

4. 屋面拉升

建筑顶部根据“燕起江潮”的象征寓意，进行上下推拉。

5. 屋顶形成

经过设计优化、推敲，建筑屋顶以“飞燕展翅”的形象展现。

6. 建筑呈现

最终呈现的建筑将当地人文元素“瓦”与“砖”用现代的材料做法演绎融入其中。

建筑呈现

建筑似从地面生长蔓延而出，宛如在江面中静待飞翔的轻燕。每一次振翅都极具力量张力，似大提琴演奏的音符，由肤入骨，轻扶人心。建筑已然融入到环境中，绵延了城市的风光考证书的正规网站，消解了硬性的界面形式。

建筑不在是独立的个体，它根植于场所之中，与远山，水面，公园构筑成一幅清远雅致的城市山水画卷，通过重构传统坡屋顶，折叠式的建筑屋顶成为建筑的形象轮廓，通过用现代的手法重构传统坡屋顶与砖墙，将南京独有的人文气质注入场所之中。建筑与场所围合创造的城市公共空间成为城市生活的容器，这片土地所蕴含的文化与意境，在人们的日常活动中重新显现。

极具象征性与雕塑性的建筑形体，塑造了极强的建筑形象，为到访者留下深刻的心里记忆。

与公园暧昧关系的半围合庭院成为建筑与公园的媒介，若即若离的的空间关系即可形成建筑观赏的私享庭院，同时又与公园结合互动，是人工与自然完美的过渡与媒介。

回廊流转bim建筑规划，BIM建筑|南京燕子矶规划展示中心 / 帝奥设计集团，步移景异，曲折流畅，连廊串联起了历史人文与自然，构建了建筑、室内、景观三维一体的互动。

燕子矶这片土地为建筑赋予了独特的灵魂，而建筑更是对这片土地自然文化的浓缩与诠释。

一切景语bim建筑规划，皆情语也，建筑作为人造之景，本也喻情。

项目信息

项目名称：宝能·南京燕子矶规划展示中心

项目地点：江苏 南京

项目类型：展示中心

建筑设计：上海帝奥建筑设计有限公司

事务所网站：

建筑面积：1986 ㎡

业主单位：南京宝能城市发展有限公司

主创建筑师：郑章愚

设计团队：帝奥·ZN ：郑章愚 张婉琪 宝音达来 谢梦奥 付彬宇 高霜霜

落地品控顾问：方锦

景观单位：深圳和华国际工程与设计有限公司

室内单位：集艾室内设计（上海）有限公司

幕墙设计：深圳和华国际工程与设计有限公

钢结构设计：深圳市方佳建筑设计有限公司

设计时间：2020.02-2020.07

建成时间：2020.10

摄影：是然建筑摄影

公路隧道bim，中国交建公路工程BIM标准正式发布

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由中交一公院主编，二公院、二航局及清华大学参编的《公路工程信息模型统一标准》(Q/CCCC -2019)公路隧道bim，中国交建公路工程BIM标准正式发布，以及由中交一公院、二公院主编、二航局及清华大学参编的《公路工程设计信息模型应用标准》(Q/CCCC -2019)于2019年11月15日正式发布，自2020年1月1日起实施。同时由中国交建和中交一公院主编的交通运输部《公路工程信息模型统一标准》和《公路工程设计信息模型应用标准》即将报批。

2016年，中交一公院积极响应国家和行业BIM技术推广应用政策，立足企业需求，从行业高度出发，集结中国交建顶尖科研团队力量，通过会议座谈、实地考察和资料收集等方式，累计对50多家单位开展了系统的调研工作，收集BIM标准规范100余部、成果资料400余份，并结合近年来我国公路行业典型示范工程的实践经验，通过研究和分析论证，提出符合公路工程应用BIM技术的要求公路隧道bim，确定标准的框架和条文，并广泛听取了国内有关单位和专家的意见，经过征求意见、送审、报批等多个阶段的反复讨论与修改，最终形成本标准。

《公路工程信息模型统一标准》作为公路工程BIM系列标准中的基础数据标准，目的是规范全生命期公路工程应用BIM技术的要求，适用于公路工程设计、施工和运维等阶段，覆盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施，以及地形地质专业，其主要内容包括：

No.1

建立公路工程信息模型的架构，规定公路模型由设施、子设施和构件三级构成，并预留模型扩展空间,保障了全生命期公路工程信息模型层次和结构的协调统一。

No.2

建立公路工程信息模型分类编码体系，采用混合分类法，对工程成果、过程、资源和属性等对象进行分类，形成公路设施、子设施、构件、建设阶段、专业领域、材料、特征属性等8张分类表。分类编码体系的建立规范了工程信息的涵义，确保了各参与方对全生命期工程信息的理解。

No.3

建立公路工程信息模型数据存储结构，基于最新的国际标准，以模型架构和分类编码为基础，采用属性和实体相结合的扩展方法，定义路基、路面、桥梁、隧道等实体，扩展内容与原标准完全兼容。通过数据存储结构的建立，填补了IFC标准中公路工程领域的空白，为不同软件之间公路工程BIM信息的共享和交换提供标准支撑。

《公路工程设计信息模型应用标准》作为公路工程BIM系列标准中的应用设施标准，目的是规范公路工程设计期应用BIM技术的要求，适用于工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计阶段，覆盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施，以及地形地质专业，其主要内容包括：

No.1

提出公路工程信息模型创建的基本要求，结合我国公路工程设计需要，从模型信息内容、建模规定和编号规则三方面规范公路工程设计阶段模型的创建的基本要求，保障模型几何属性和非几何属性的一致。

No.2

提出公路工程信息模型协同设计的基本要求，结合BIM技术特点，规范协同环境、协同工作和设计流程的基本内容，确保以公路工程信息模型为主的协同设计方式开展公路设计工作。

No.3

提出公路工程设计阶段的典型BIM应用类型，分为可视化分析、方案比选、碰撞检查、模型出图和工程量统计五类，优化设计成果，提高设计品质。

No.4

建立公路工程信息模型交付体系，依据设计文件编制办法，从模型说明书、信息模型文件、相关补充文件三方面规范模型交付成果，并以表格的形式详细规定各专业的交付内容和交付深度，确保交付成果的完整性、规范性和正确性。

“解工程难题考证培训机构，填行业空白。”通过BIM技术标准的编制，奠定了中交一公院在公路行业的BIM技术领先优势，抢占BIM制高点的同时体现了国企大院在数字化转型与技术探索上的责任担当。标准的发布实施将加快推进BIM技术在公路工程项目中的使用，保障BIM应用和交付成果的质量，促进全生命期信息的共享和交换，加快设计、施工、养护和运营管理协调发展，提升公路工程品质和投资效益，为建设“交通强国”提供了技术支撑。