道路运输企业安全生产管理人员考试，道路运输企业安全生产管理人员安全考核试题二

1. 题干：道路旅客运输企业聘用驾驶员驾驶客运车辆，驾驶员要满足的条件是( )。2. 题干：汽车客运站经营者应当建立危险品查堵制度，关于查堵措施，下面说法错误的是( )。3. 题干：根据《汽车客运站安全生产规范》，关于客运站安全生产管理职责，下面说法错误的是( )。4. 题干：汽车客运站出站检查工作人员应当对进出站的人员、车辆严格执行“三不进站”和“六不出站”的检查要求。下面选项中不属于“六不出站”的是( )。5. 题干：根据《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》，关于出站检查工作人员的工作职责，下面说法错误的是( )。6. 题干：依据《安全生产法》规定，安全生产工作应当坚持的方针是( )。7. 题干：依据相关规定，企业安全生产费用的管理原则是( )。8. 题干：道路旅客运输企业专职安全管理人员配备，对于300 辆(含)以下客运车辆的企业，按照每( )辆车1人的标准配备，最低不少于1人;9. 题干：在运输企业车辆技术管理中道路运输企业安全生产管理人员考试，道路运输企业安全生产管理人员安全考核试题二，对车辆维护的分类下列选项不包括的是( )。10. 题干：运输企业设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过的时间是( )小时。

11. 题干：关于企业安全生产主体责任，下列说法中错误的是( )。12. 题干：下列人员属于道路运输企业安全生产管理人员的是( )。13. 题干：根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有( )辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。14. 题干：道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不过( )小时，日间连续驾驶不超4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于( )分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。15. 题干：根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员，专职监控人员配置原则上按照监控平台每接入100辆车设( )人的标准配备，最低不少于2人。

16. 题干：根据海因里希事故因果连锁理论，防止事故发生最重要的工作是( )。17. 题干：依据《安全生产法》规定，生产经营单位使用的危险物品容器、运输工具等特种设备，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得( )方可投入使用。18. 题干：海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，由事故后果往前分为四个阶段，其中表述错误的是( )。19. 题干：依据《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力应达到对数视力表( )以上。20. 题干：根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》规定，下列说法错误的是()21. 题干：根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》，安全生产风险管理的实施主体是( )。22. 题干：生产经营单位存在重大风险的，应制定专项动态监测计划，定期更新监测数据或状态， 每月不少于的次数是( )次。23. 题干：根据《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》，风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，一划分为( )个等级。

24. 题干：根据《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》，下列说法错误的是( )25. 题干：根据《公路水路行业安全生产隐患治理暂行办法》，下列说法错误的是()26. 题干：根据《公路水路行业安全生产事故隐患治理暂行办法》，隐患治理工作应坚持的原则以下选项正确的是()。27. 题干：应急演练是应急预案管理的重要方面，其基本任务是：检验、评价和( )应急能力。28. 题干：应急预案演练评价是为应急预案把关的重要环节，预案演练评价人员在参与事故应急预案演练过程中的任务是( )。29. 题干：以下选项不属于公共场所和大型活动突发事件应急的工作原则的是( )。30. 题干：根据《国家突发公共事件总体应急预案》规定，各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级,特别重大对应的是哪一级( )。31. 题干：某道路运输企业结合本单位的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点考证含金量排行榜，制订了相应的应急预案。该预案主要从总体上阐述事故的应急工作原则，包括企业的应急组织机构及职责、应急预案体系、事故风险描述、预警及信息报告、应急响应、保障措施、应急预案管理等内容，该预案属于( )。

32. 题干：道路运输企业为应对某一类型或某几种类型事故道路运输企业安全生产管理人员考试，或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动等内容而制订的应急预案是( )。33. 题干：企业应当制订本单位的应急预案演练计划，根据本单位的事故预防重点，每()至少组织一次专项应急预案演练。34. 题干：道路交通事故自发生之日起( )日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。35. 题干：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，下列说法错误的是( )36. 题干：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，生产安全事故等级划分条件以下说法正确的是( )。37. 题干：根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故调查报告在以下选项中不应包括的是( )。38. 题干：按照《生产安全事故报告和调查处理条例》要求，生产安全事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于( )内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。39. 题干：关于经营性道路旅客运输驾驶员的从业资格条件中，下列说法错误的是( )。40. 题干：对于一个趟次超过1日的运输任务，途中的客运车辆技术状况检查由( )具体实施。

41. 题干：对经提醒仍然继续违法驾驶的客运驾驶员，道路旅客运输企业的动态监控人员应当及时向企业( )报告。42. 题干：有关客运驾驶员驾驶时间和休息时间等的规定，下列选项中错误的是()。43. 题干：在危险货物的特性中，以下说法错误的是( )。44. 题干：《道路危险货物运输管理规定》明确规定：“危险货物以列入( )的为准”。45. 题干：关于危险货物罐式车辆，下列说法中错误的是( )。46. 题干：危险货物运输驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过( )小时。47. 题干：危险货物道路运输随车携带的单据，下列选项不属于的是( )。48. 题干：危险货物运输车辆的尾部应安装( )，且无论空、满载应始终接地。49. 题干：在道路危险货物运输过程中，下列做法中错误的是( )。50. 题干：运输剧毒化学品或易爆危险化学品过程中，因住宿或发生影响正常运输的情况需较长时间停车时，驾驶人员、押运人员除采取相应警示和安全措施外，还应向当地( )报告。51. 题干：根据《道路运输车辆技术管理规定》的规定，下列要求中不正确的是( )。52. 题干：关于道路普通货物运输行车前的安全操作要求，下列说法中错误的是( )。

53. 题干：普通货物运输车辆的技术等级应达到( )，技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求。54. 题干：按照《道路运输车辆技术管理规定》，普通货物车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护，其中普通货物运输车辆的日常维护应当由( )实施。55. 题干：道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度，必须做到( )。56. 题干：依据《道路货物运输及站场管理规定》，货运站经营者应当制定有关突发公共事件的( )。57. 题干：运输危险货物结束后，被污染过的车辆及工具，可到()进行车辆清洗消毒处理。58. 题干：普通货物货运站经营者不得超限、超载配货，不得违反国家有关规定装卸( )。59. 题干：关于客车在客运站“六不出站”，下列说法中错误的是( )。60. 题干：关于客车出站检查，下列说法中错误的是( )。61. 题干：关于客运站经营者的安全生产工作会议和安全例会频次，下列说法中正确的是( )。62. 题干：根据汽车客运站安全生产管理的规定，下列对“三不进站，六不出站”描述正确的是( )。63. 题干：根据汽车客运站安全生产管理的规定，下列对“三不进站，六不出站”描述正确的是( )。

64. 题干：根据《汽车客运站安全生产管理规范》，下列描述不正确的是( )。65. 题干：危险货物道路运输应当坚持( )的原则。66. 题干：下列说法错误的是( )。67. 题干：危险货物道路运输企业不允许下列哪种经营模式( )。68. 题干：托运人委托承运人托运危险货物需要添加抑制剂或者稳定剂的( )。69. 题干：托运人在托运普通货物时，下列哪类货物不得夹带( )。70. 题干：危险货物承运人应当按照( )许可的经营范围承运危险货物。71. 题干：下列关于危险货物承运人承运危险货物说法错误的是( )。72. 题干：道路运输危险货物车辆标志分为( )。73. 题干：下列属于特种设备的是( )。74. 题干：在危险货物道路运输过程中，( )负责对危险货物进行监管。75. 题干：危险货物运输车辆标志牌一般悬挂于( )76. 题干：危险货物运输车辆应随车携带防护用品、应急救援器材和( )，严格遵守道路交通安全法律法规规定，保障道路运输安全 。77. 题干：某道路危险货物运输车辆以65公里/小时的行驶速度在某国道行驶，该国道路段有限速50公里/小时限速标志，下列说法正确的是( )78. 题干：运输放射性、爆炸、剧毒危险物品，应当由( )批准的运输路线和时间。

79. 题干：某些情形下，公安机关可以依法采取措施，限制危险货物运输车辆通行，下列不属于限制通行情形的是( )。80. 题干：下列关于公安机关采取限制危险货物运输车辆通行措施的说法错误的是( )。81. 题干：( )负责核发危险货物道路运输经营许可证。82. 题干：( )负责危险货物运输车辆的通行秩序管理。83. 题干：( )应当依法对放射性物品运输容器的设计、制造和使用等进行监督检查。84. 题干：对危险货物道路运输负有安全监督管理职责的部门发现危险货物托运、承运或者装载过程中存在重大隐患，有可能发生安全事故的，道路运输经营者应当( )。85. 题干：下来哪种危险货物运输模式不适用于《危险货物道路运输安全管理办法》。( )86. 题干：某客运站法定代表人王某，实际控制人是李某，分管安全生产负责人刘某，则该客运站安全生产主要负责人是( )。87. 题干：下列需与客运站经营者签订安全责任协议的是( )。88. 题干：汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和( )。89. 题干：按照《汽车客运站安全生产规范》规定，汽车客运站的主要负责人对本单位安全生产职责不包括( )。

90. 题干：关于道路运输企业主要负责人本单位安全生产工作的相关职责，说法错误的是( )。91. 题干：道路运输企业的安全生产管理机构及安全生产管理人员对本单位安全生产工作负有的职责不包括( )。92. 题干：关于道路运输经营者安全生产管理机构及安全生产管理人员对本单位安全生产工作负有的职责，下列说法错误的是( )93. 题干：《汽车客运站安全生产规范》关于汽车客运站设置安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员的要求，下列说法正确的是( )94. 题干：道路运输企业( )应当具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。95. 题干：关于汽车客运站安全培训教育要求，下列说法错误的是( )96. 题干：道路客运经营者应当( )至少召开一次安全生产工作会议，研究解决安全生产中的重大问题，安排部署阶段性安全生产工作。97. 题干：汽车客运站经营者应当()至少召开一次安全生产例会，通报和布置落实各项安全生产工作，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全生产管理的薄弱环节。98. 题干：《汽车客运站安全生产规范》规定，汽车客运站经营者安全生产工作会议和安全生产例会应当有会议记录并建档保存，保存期限不少于( )个月。99. 题干：客运站应每年至少开展( )综合或者专项应急演练。

铁路运输安全管理的现状，铁路运输安全现状及管理对策研究.docx

中铁四局八分公司安徽合肥摘要：铁路是国家的经济命脉，确保铁路运输安全，是做好铁路各项工作的基 础，也是实现铁路跨越式发展的前提条件。然而，我国目前的铁路运输安全状 况不容乐观铁路运输安全管理的现状，列车安全事故的频繁发生，从一个侧面反映了我国铁路行车安全 并未达到有序可控的安全状态。因此，加强我国铁路运输管理的对策研究刻不 容缓。本文探讨了铁路运输安全现状及管理对策的相关内容，旨在提供一定的 参考与借鉴。 关键词：铁路运输；安全；现状；管理 铁路运输安全的现状分析1.1 缺乏路外事故监管 一般来说，铁路部门对路外伤亡事故的监管缺乏科学性，严格细致措施不够。 由于历史原因，还存在一些铁路沿线穿越生活区的情况，而且这些铁路沿线没 有设立安全防御设施，而且在一定时期内，这些问题的解决的时效性也比较差。 .但相关法规的立法调研已基本结束，将有助于减少铁路道口和路外伤亡事故的 发生。 1.2 欠缺惩罚欠缺力度 由于法律对危害铁道安全行为制裁力度的不足，虽然这种行为潜藏着对铁路公 共交通设施的巨大危害，甚至有些地区形成了针对铁路设施的犯罪产业链，而 且按照现行的法律，公安机关在处理盗窃设施犯罪时，对屡犯者没有什么特别 有效的制裁手段，法院在审理盗窃铁路设施的案件中，应考虑犯罪嫌疑人对铁 路设施造成的危害后果，应以危害程度决定刑罚，而不是盗窃物数量，从刑罚 上震慑挺而走险者。

1.3 创建平安铁路困难 到近年来铁路运输安全管理的现状，铁路运输安全现状及管理对策研究.docx，危及行车安全的案件时有发生，惯性治安问题没有得到根治，个别 路段安全防范基础薄弱，存在治安隐患，而相关主管问题对示范路段创建的重 要性认识还不到位，没有真正纳入平安创建和治安综介治理的整体工作之中， 对示范路段人力以及相关的资源投入不够，部署要求太笼统，缺乏检查指导， 尤其是在当地社会治安综介治理和平安建设中，没能发挥好应有的作用，同时， 对如何建立长效机制研究和探讨不够。不知道应怎样防比铁路治安重点区段发 生反复、护路联防工作如何更加深入地扎根群众等。 铁路运输安全事故隐患研究铁路运输事故主要包括机车脱轨脱线、机车伤害（撞上人或物）、人员触电以 及铁路施工中的事故。 （1）车脱轨脱线中的隐患包括：车务站段的相关人员在非空闲的线路上接入客 运列车和货运列车，相反的在上述线路上发出这些列车，有些停留在铁道线路 .上的车辆没有采取相关防护措施这势必造成车辆溜放等事故；机务段部门由于 机车乘务员在运行过程中臆测行事、行驶中又不按相关制度规定确认始发信号， 在有的区间遇到特殊情况需要停车后又不按规定再行开车。 （2）机车车辆伤害中的隐患包括：作业人员欠缺牢固的安全意识，没有按规定 的走行径路行走、钻爬车底并在道心行走；其次主要是工作人员缺乏自我保护 意识，不按规章制度跳、爬车，以车代步，致使下道及避让不及造成人身伤害； 同时作业人员在执行防护作业中缺乏防护意识，缺少保护措施或不设防护等。

（3）人员触电中的隐患包括：在电气化区进行调车或施工作业时相关人员安全 意识不强、违章蛮干、减少作业步骤，存在侥幸心理；室内很多工作都带电操 作；电务部门进行接触网检修作业时又没按照路局和段相关要求进行防护，同 时未增设绝缘工具、地线等； （4）铁路施工中的隐患包括：相关人员安全意识不足、防范措施不到位，相关 的施工安全卡控制度不完善落实，同时还有些人员未取得施工的相关资质；施 工前没有充分准备，未设安全防护，在不具备开通条件的情况下盲目放行施工 后线路上的列车；施工质量未按规定严格把关等。 提升铁路运输安全管理水平的对策3.1 制定行之有效的管理制度和措施 由于在铁路运输中，参与人数比较多、环境相对复杂、安全生产难度较大，所 以需要通过建立一系列的规章制度，对铁路运输生产进行规范，从而确保运输 的安全。在安全生产管理中，安全生产责任制度作为重要的核心，通过逐级确 定安全生产的负责人，保证安全制度能够有效落实。通过建立安全生产责任制， .对安全生产中的操作规程以及规章制度进行规范，设置安全管理机构，将外在 的监督与内在的约束进行有机的统一，从而提高安全管理的水平。 3.2 加强铁路客运人员队伍建设 对铁路客运人员的素质进行必要的培养，从而促进铁路客运安全管理工作的有 效进行：第一，对客运人员的安全管理意识进行加权，树立起切实保障旅客生 命财产安全的重要宗旨，提高责任心与责任感；第二学什么技能好，加大对铁路客运人员安 全教育的资金、人员投入，提高人员培训的水平和质量，并落到实处，以高度 的责任心和使命感落实安全管理工作，从而有效降低安全事故的发生几率。

3.3 加强铁路与地方部门及各工作站点的合作 对破坏铁路相关设施的行为采取严厉的打击态度，切实保证铁路沿线的治安工 作。与此同时，还要明文禁止行人或机动车进入铁道，以此避免发生交通事故， 有效维护铁路沿线的社会稳定。除此之外，在具体工作中，还要加强与各中间 站的合作以及沟通工作，对列车晚点等现象实现有效的避免，杜绝不必要的旅 客漏乘现象以及相关安全事故的产生，最终保证铁路与各站点间旅客的安全。 3.4 加强对铁路设备实施的技术改进 近年来，随着我国科学技术水平的不断进步，现如今已经是一个科技社会，先 进的技术设备已经被应用到各个行业。为了保证铁路运输的安全性，更加需要 强有力的技术设备作为支持。这就要求我们在实际的工作中，对于铁路运输工 作要在加大对相关设备设施建设投入的基础上，加强设备的技术改进，做到对 先进科学技术的合理应用，以此不断提高工作效率，减轻客运人员的工作负担， 最终有效地降低由人为因素造成的安全事故。当然要特别注意的是，对于相关 .设备设施的改进，要注意充分认识并消除铁路运输设备上的安全隐患，以此保 证我国铁路运输安全管理工作的有效性。 3.5 确保铁路运输环境的良好 必须打造一个有益于工作人员身心健康的环境，对工作环境进行改造，在铁路 运输工作的自然环境方面，全方位地对天气进行观测，做好雾霾、雪、强降雨、 大风等恶劣环境的防护措施，对地震、塌方、泥石流等自然灾害可以有效地做 好预警工作，采取有效的防范措施，保证工作的安全高效进行。

3.6 建立激励机制，提升职工积极性 建立奖罚机制，有效提高工作人员的积极性，包括工作人员的薪水、奖励、报 酬等奖励，又涵盖奖章、荣誉称号等方面的精神奖励，这些奖励只体现了安全 的保障性，对铁路运输安全方面的奖罚管理还存在一定的缺陷，铁路运输工作 的根本是安全，所以加大安全的宣传教育，建立有效的奖罚机制，让全体工作 人员重视安全，有效地提高工作人员的积极性及主动性，促进铁路运输工作安 全运行。 结语综上所述，铁路运输的安全状况反映铁路运输企业的管理水平、设备质量、人 员素质和社会秩序的状况，是铁路运输质量的重要表现。铁路运输安全自接关 系到广大人民群众的生命财产和安全，这就需要相关的管理单位采取有效地措 施，以人为本为铁路运输安全做出应有的贡献。 ： .[1]李睿，佘廉.我国铁路运输安全管理的问题及对策[J].武汉理工大学学报 （信息与管理工程版），2009，05：118-121. [2]王爽.铁路危险货物办理站及专用线运输安全现状综合分析与管理对策研究 [D].北京交通大学，2012. [3]郑国华，郭世明，李艺.健全和完善铁路运输安全法制体系的思考[J].中国 安全科学学报，2010，05：47-52+176. [4]章勇.现代安全管理思想在铁路运输安全管理中应用的思考[J].上海铁道科 技，2013，01：17-18.