安全管理的基本任务，交通安全工程A(北京交通大学)1463413451 中国大学MOOC答案2024版100分完整版

第一章 绪论 第1周 单元测验1

1、 关于安全工程的论述安全管理的基本任务，下面选项错误的是（ ）

答案: 通过预测将要发生事故的规律，识别和预测生产、生活活动中存在的不安全因素

2、 下列选项中不属于交通安全工程研究范围的是（ ）

答案: 航天安全

3、 工业安全的基本任务（）

答案: 保护劳动者的生命健康

4、 我国交通运输安全生产领域每年事故死亡人数最多的行业是（）

答案: 道路运输

5、 关于安全技术的论述，下面选项错误的是（ ）

答案: 安全检测技术是应用系统工程的原理和方法，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素的技术

6、 关于交通安全工程的内容，下列选项正确的是

答案: 交通安全理论是揭示交通安全的本质和运动规律的学科知识体系;

交通安全分析和评价方法主要研究运用系统工程的原理和方法对交通系统中安全问题进行定性、定量的分析和评价;

交通安全管理的目的是在时间、成本、效率、技术水平等条件的约束下力争实现系统的最佳安全水平

7、 人类生活、生产活动中的事故包括（ ）

答案: 交通事故;

火灾事故;

施工现场坍塌事故;

踩踏事故

8、 安全工程的基本内容包括（）

答案: 预测不安全因素;

分析不安全因素;

评价不安全因素;

消除和控制不安全因素

9、 交通安全工程科学主要研究内容包括（）

答案: 分析和研究交通事故的发生机理;

总结普遍适用交通事故的理论;

提出事故预防的方法设计

10、 从安全工程学科的研究对象和内容来看，交通安全工程学科应包含的研究内容有（）

答案: 交通安全理论;

交通安全技术;

交通安全分析评价方法;

交通安全管理

11、 在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称作安全生产

答案: 正确

12、 安全工程研究过程中，最初的研究对象是生产过程中发生的事故。

答案: 正确

13、 安全工程是 根据对伤亡事故发生机理的认识，应用系统工程的原理和方法安全管理的基本任务，交通安全工程A(北京交通大学)1463413451 中国大学MOOC答案2024版100分完整版，在工业规划、设计、建设、生产直到废除的整个过程中，预测、分析、评价其中存在的各种不安全因素，根据有关法规，综合运用各种安全技术措施和组织管理措施，消除和控制危险因素，创造一种安全的生产作业条件。此论述是否正确？

答案: 正确

14、 保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护

答案: 正确

15、 生产中的安全问题是随着生产力的发展（特别是生产工具的发展）变得复杂起来。

答案: 正确

第一章 绪论 第1周 单元测验2

1、 根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函（2015）32号），下列不属于地铁运营突发事件分级的是（）

答案: 较小事故

2、 下列属于城市轨道交通客运事故的是

答案: 乘客在自动扶梯上受伤

3、 下面关于城市轨道交通事故灾害的类型，错误的是（ ）

答案: 车站站台客流拥挤

4、 根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办函（2015）32号），某轨道交通运营事件未造成人员伤亡，但造成经济损失2000万元，并造成连续中断行车26小时，该事件分级为（）

答案: 重大

5、 我国道路交通事故统计将交通事故发生（）日内死亡的，列入死亡人数统计。

答案: 7

6、 下列属于道路交通事故责任分类的是（ ）

答案: 机动车事故;

非机动车事故;

行人事故

7、 下列哪些事故一般不列入道路交通事故的统计范围（）

答案: 火车与汽车相撞事故;

港口内部停车场发生的事故;

赛车场发生的事故;

蓄意撞人事故

8、 道路交通事故按照损害后果的程度分类

答案: 特别重大事故;

重大事故;

较大事故;

一般事故

9、 以下哪些是城市轨道交通的运营水平及运营状态

答案: 正常运营;

非正常运营;

紧急运营

10、 下列选项中中属于道路交通事故绝对统计指标的是（）

答案: 事故件数;

经济损失

11、 在道路交通事故中由于观察错误所造成的事故较少，约占全部事故的10%。

答案: 正确

12、 城市轨道交通的事故一般以行车事故为主，不包括火灾等事故。

答案: 错误

13、 轨道交通发生险情和事故后，要按照“四不放过”原则，进行及时找出事故原因、分析总结，整改隐患、完善规章制度，防止同类事故发生。

答案: 正确

14、 道路交通事故发生后治疗过程中死亡的不列入死亡人数统计范围。

答案: 错误

15、 城市轨道交通安全事故指标中的事故发生率等于运营事故次数/客运量（百万人次）

答案: 错误

第一章 绪论 第2周 单元测验1

1、 以下关于风险的理解错误的是（）

答案: 风险是一个主观量

2、 安全保障系统是以（ ）为施控主体。

答案: 管理

3、 人-机-环系统界面的优劣取决于（）

答案: 系统要素匹配程度

4、 与安全相对的是（）

答案: 危险

5、 SHEL模型中处于核心地位的是（）

答案: 生命件（）

6、 以下关于安全的定义描述正确的是（）

答案: 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述;

安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态;

不同时代，不同生产领域，可接受的损失水平是不同的

7、 以下关于安全保障系统的说法正确的是（）

答案: 安全保障系统要保证系统内人员和设备的安全性;

安全保障系统要保证系统不会对其外部环境构成威胁;

“机”是保障系统安全的基础，它与“管理”、“人”和“环境”均有密切的联系

8、 以下选项中哪些是系统的特性（）

答案: 整体性;

相关性;

目的性;

层次性;

环境适应性

9、 SHEL模型的界面包括（）

答案: L-S;

L-H;

L-L

10、 下列说法正确的是（）

答案: 安全性越高，危险性越低;

事故是隐患发展的结果

11、 危险包含了安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变发生外在表现出来的事故后果。

答案: 正确

12、 安全保障系统本质上是一个以人为中枢，管理为核心，机为基础，环境为条件组成的总体性的以保障系统安全为目的的人-机-环境系统。

答案: 错误

13、 人们现在普遍接受的是绝对安全观

答案: 错误

14、 系统工程是解决系统整体及其全过程优化问题的工程技术

答案: 正确

15、 衡量一个系统是否安全，不应仅仅依靠事故指标。

答案: 正确

第一章 绪论 第2周 单元测验2

1、 产品出现故障后到恢复正常工作时所需要的时间称为（）

答案: 平均故障修复时间

2、 以下与职业应力无关的是（）

答案: 身体条件

3、 关于危险源，以下说法错误的是（）

答案: 第二类危险源出现的频率与发生事故可能性呈负相关。

4、 关于事故发生原因的论述，下列表述不完善的是（ ）

答案: 根据事故发生规律总结的原因

5、 （）一旦被识别，就要予以消除。

答案: 隐患

6、 关于安全与事故下面描述正确的是（）

答案: 二者是对立的;

事故是安全与危险矛盾斗争过程中瞬间突变结果外在表现

7、 狭义的可靠性是指（）

答案: 结构可靠性;

性能可靠性

8、 事故的特征主要包括（）

答案: 因果性;

偶然性;

必然性和规律性;

潜在性;

可再现性与预测性

9、 事故一旦发生，可以造成的后果包括（）

答案: 人受到伤害考证含金量排行榜，物受到损失;

人受到伤害，物未受损失;

人未受伤害，物受到损失;

人、物均未受到伤害或损失

10、 安全的基本特性主要有（）

答案: 系统性;

依附性;

间接效益性;

长期性和艰巨性

11、 隐患是事故发生的必要条件，隐患是需要必须要消除或处理的。

答案: 正确

12、 系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质是第二类危险源。

答案: 错误

13、 由安全性相对理论可知，各种生产和生活活动过程中事故或危害事件是完全可以避免的。

答案: 错误

14、 第一类危险源是不能消除的。

答案: 正确

15、 可靠性是指产品或系统（设备）在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。

答案: 正确

第二章 交通安全基本理论 第3周 单元测验1

1、 关于事故频发倾向者性格特征的论述，下列表述错误的是（ ）

答案: 情绪稳定，具有自制力

2、 海因里希最初提出的事故因果连锁过程所涉及的因素不包括（ ）

答案: 管理缺失

3、 博得的事故因果连锁理论认为事故因果连锁中最重要的因素是（）

答案: 安全管理

4、 关于能量意外释放论的阐述错误的是（）

答案: 伤害事故与能量释放无关

5、 以下描述错误的是（）

答案: 系统理论只从人和环境两方面给出对事故预防的指导。

6、 事故频发倾向论认为事故与什么有关

答案: 个人内在因素;

作业条件

7、 在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：

答案: 直接原因;

间接原因;

基础原因

8、 下列理论属于因果连锁论的是（）

答案: 轨迹交叉论;

管理失误论

9、 管理失误论包括

答案: 博德的事故因果连锁;

亚当斯的事故因果连锁

10、 在能量意外释放论中，以下是第一类伤害的是

答案: 36V以上的电压;

一氧化碳中毒

11、 预防事故的发生就是设法从空间上避免人、物运动轨迹的交叉。

答案: 错误

12、 事故致因理论是指从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协同的角度阐述事故发生的过程。

答案: 错误

13、 事故遭遇倾向论是事故频发倾向论的修正。

答案: 正确

14、 安德森等人对瑟利模型的修正主要是增加了人与危险之间的相互关系、反馈和调整控制。

答案: 错误

15、 所有的变化均能导致事故

答案: 错误

第二章 交通安全基本理论 第3周 单元测验2

1、 事故预防的目标不包括哪个方面

答案: 社会的目标

2、 以下哪一条不是海因里希工业安全公理的内容

答案: 奖励可以消除人的不安全行为

3、 防止工业事故的有效的方法不包括

答案: 人员裁剪

4、 事故法则中，死亡或重伤事故、轻伤或微伤事故、无伤害事故的比例是多少

答案: 1:29:300

5、 下列选项中，不属于3E准则中“工程措施”的是（）

答案: 限制车速，严禁超速

6、 以下关于事故预防工作的阐述错误的是（）

答案: 只要彻底的认真的做好一次事故预防工作，就可以一劳永逸。

7、 以下描述不属于事故预防工作五阶段模型的是（）

答案: 事故应急措施

8、 事故预防的技术原则包括

答案: 能量屏蔽;

距离保护;

个体防护;

消除潜在危险

9、 下列事故预防原则中，属于组织管理原则的是

答案: 系统整体性原则;

责任制原则

10、 海因里希工业安全公理认为防止工业事故的有效的方法包括（）

答案: 改进工艺流程;

说服教育;

调整人员岗位;

惩戒

11、 事故预防的3E准则为

答案: 工程技术;

强制;

教育

12、 人的不安全行为是大多数工业事故的原因

答案: 正确

13、 事故法则是美国安全工程师海因里希提出的。

答案: 正确

14、 事故预防工作是一个不断循环进行，不断提高的过程

答案: 正确

15、 安全的企业，其生产效率也高；不安全的企业，其生产效率也低

答案: 正确

第三章 交通安全分析与评价 第4周 单元测验1

1、 排列图中累积频率在（）的因素，称A类因素。

答案: 0-80%

2、 关于事件树定性分析的论述，下列表述错误的是（ ）

答案: 事件树中最终达到安全的途径指导我们分析事故发生的原因

3、 以下关于预先危险性分析内容的阐述错误的是（）

答案: 该方法是一种定量的分析方法

4、 1.确定初始事件；2.画事件树；3.说明分析结果；4.找出与初始事件有关的环节事件。事件树分析步骤正确的是( )

答案: 1423

5、 关于排列图法的论述，下列表述错误的是（ ）

答案: 横坐标表示事故原因或事故分类，一般根据影响因素进行随机排列

6、 因果分析图又称（）。

答案: 鱼刺图;

特性因素图

7、 预先危险性分析的危险等级包括（ ）

答案: I级-安全的;

Ⅱ级-临界的;

Ⅲ级-危险的;

Ⅳ级-灾难的

8、 下列对安全检查表法的相关内容的描述正确的是（）

答案: 安全检查表是为系统的发现生产过程中的各种不安全因素而事先拟好的问题清单。;

安全检查表一般采用正面提问的方式，要求问题明确，回答选项清晰。;

要落实安全检查的实施人员，发现问题要及时处理或向上级反映。

9、 交通安全分析方法的选择应考虑问题包括（ ）

答案: 分析的目的;

资料的影响;

系统的特点;

系统的危险性

10、 预先危险性分析属于（）

答案: 定性分析方法;

归纳分析方法

11、 统计图表分析方法是一种定性分析方法，适用于对系统发生事故进行统计分析，便于找出事故发生规律。

答案: 错误

12、 因果分析图方法简单，并且可以很好地揭示各个因素之间的组合关系，所以应用十分广泛。

答案: 错误

13、 在利用鱼刺图对交通事故原因进行分析时，要一直细分到能具体采取措施为止。

答案: 正确

14、 安全检查表的编制一般采用经验法、分析法。

答案: 正确

15、 事件树包含的成功连锁中，事件数越少，系统越安全。

答案: 正确

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上海市交通安全综合服务管理平台注册：

一、上海市公安局交通警察总队交通安全综合服务管理平台的“用户注册”是针对已持有上海驾驶证的驾驶人或沪牌机动车的所有人，或将在上海学习驾驶的学员及购买新车后将上沪牌的车主。

当申请人持有外地驾驶证或机动车，且需要注册成为用户时，请点击平台主页左上角“当前公安交通管理部门”，查看驾驶证或机动车管辖地平台是否已开通，如是，进入当地平台进行注册。

二、驾驶人、机动车所有人可通过交通安全综合服务平台在线注册成为个人用户，也可至公安交通管理部门注册窗口进行现场注册。单位用户需至公安交通管理部门注册窗口进行现场注册，其中，营运单位还须经辖区交警队采集重点信息后方可注册。

三、通过平台注册成功的个人用户，可获取本人机动车和驾驶证信息查询和告知服务，以及获得电子监控处理与缴纳罚款功能。通过现场注册成功的个人用户，除上述功能外，还可获取车驾管业务互联网办理服务。

四、通过现场注册成功的单位用户，根据单位注册的类型，可获取本单位机动车相关的查询、告知功能，及其他相应的服务。

五、拥有机动车的个人用户现场注册时，还应自行携带移动存储介质，提供机动车的电子相片。未提供机动车电子相片的个人用户将无法申请办理补换行驶证及检验合格标志业务。

六、机动车电子相片要求：拍摄汽车相片时，应当从车前方左侧45°角拍摄，拍摄摩托车和挂车相片时，应当从车后方左侧45°角拍摄；机动车影像应占相片的三分之二；机动车相片应当能够清晰辨认车身颜色及外观特征；电子相片应为-大小的JPG格式文件。

七、注册用户应确保提交的信息真实有效，并妥善保管用户名、密码及手机，避免发生因信息泄露导致的非法登录及操作。

驾驶人考试说明：

驾驶人考试

1. 机动车驾驶人考试有什么主要变化？

答：为增强考试的针对性和实用性，确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路，提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力，123号令对小型汽车、大中型客货车的考试项目主要做了以下调整： 科目一考试， 将原来的考试内容拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等。 科目二考试， 大中型客货车增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”；小型汽车取消桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目，调整后由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。 科目三考试， 增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目和安全文明驾驶常识考试。同时，对于小型汽车抽取不少于20%进行夜间考试，不进行夜间考试的进行模拟夜间灯光使用考试。对大中型客货车增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试。另外，还明确了各种车型的考试里程。

2. 科目一考试具体有什么变化？

答：考虑到学员考试科目一时基本没有实际驾驶操作经验，安全文明驾驶等知识只能靠死记硬背，难以深入理解、掌握并应用。123号令实施后，科目一考试主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，将原科目一中有关安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，作为科目三中的安全文明驾驶常识考试项目，放在实际道路驾驶考试后进行。科目一考试试卷由100道题目组成，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。公安部已经对现有的考试题库进行了修订，并会同交通运输部制定发布了培训教学和考试大纲，列出培训和考核目标、要点，供培训机构培训教学时使用。

3. 大中型客货车科目二考试有哪些变化？

答：为提高大中型客货车驾驶人的安全驾驶能力，123号令对大中型客货车科目二考试项目进行了调整，将百米加减挡的考试要求放在科目三实际道路驾驶技能考试中考核，增设模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置和窄路掉头考试项目。调整后，场地考试项目由原来的“训练10项、考试6项”变为“训练、考试均为16项”。 新增的模拟项目，主要考核在复杂道路条件和紧急情况下的安全驾驶基本操作要求，如模拟湿滑路，主要考核学员在湿滑路段减速、保持低速挡匀速行驶等方面的基本操作技能，使学员在以后的实际驾驶中遇到这类复杂路段不紧张、合理采取安全驾驶措施。

4. 小型汽车科目二考试内容有什么变化？

答：原来规定小型汽车科目二训练项目共10项，包括：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。考试其中的4项，必考项目为桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车3项，其他项目中随机选考1项。实践中反映，小型汽车科目二考试存在部分考试项目针对性不强，如通过连续障碍、通过单边桥等现实生活中已不常用，学员大多靠背口诀应试。为提高考试的针对性和实用性，123号令优化了小型汽车科目二考试项目：

一是 简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求。

二是 将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶考试中。

三是 取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。调整后考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。 此外，在科目二场地考试中，将用施划标线替换现有的标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近现实场景。

5.科目三考试内容有什么变化？

答：原来规定科目三考试上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶13个道路驾驶技能项目。123号令实施后，科目三考试分两部分， 第一部分 是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。此外，对于大中型客货车，还规定省级公安交管部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。 第二部分 是安全文明驾驶常识考试，主要内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。

6.科目三实际道路驾驶技能考试中对里程有什么具体要求？

答：要考核驾驶人驾驶技能是否合格，必须有一定的考试距离，多数国家的驾驶人考试都有一定的考试量化指标，如英国规定实际道路考试不得少于45分钟，加拿大规定驾驶人实际道路考试每次40分钟，大约行驶5至10公里。123号令明确了实际道路驾驶技能考试的里程，规定大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里；牵引车、城市公交车、大型货车考试里程不少于10公里学什么技能好，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里；小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车考试里程不少于3公里。

7.驾驶技能准考证明的期限有什么变化？

答：科目一考试合格以后，车辆管理所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目二、科目三的训练和考试，原来规定驾驶技能准考证明有效期为2年。为使学员有更充足的时间参加驾驶培训和考试，123号令规定将驾驶准考证明有效期延长至3年。123号令实施后，本着从宽、便民原则，对2013年1月1日前已取得的驾驶技能准考证明、2013年1月1日后仍然有效的，有效期由2年也调整为3年。

8.学员预约考试次数有什么新规定？

答：为督促驾校提高培训质量，合理利用考试资源，防止出现“以考代训”的现象，123号令规定： 一是 三个科目按顺序分别预约考试，每个科目预约后可以考试一次、补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，应当重新预约考试。 二是 驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试的预约次数各不得超过五次（即：各有十次考试机会）。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需要重新从科目一开始考试。 三是 科目一和科目三的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。科目三安全文明驾驶常识考试必须在科目三道路驾驶技能考试合格后才能参加，考试不合格的，可以直接申请补考，之前已通过的道路驾驶技能考试合格成绩有效。

9.123号令实施前已经预约的考试次数是否计算？

答：123号令实施前已经预约的考试次数不计算在五次预约限制次数中。123号令实施后，自2013年1月1日起开始计算预约考试次数，在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试的各有五次预约考试的机会。

10.学员预约考试的方式有什么变化？

答：机动车驾驶人考试分为三个科目，每个科目考试前都需要提前预约。123号令实行申请人通过互联网、电话等自助预约考试，增加了考试预约方式，方便群众根据自己的学习、工作和生活安排预约考试时间，避免到车辆管理所办理造成的排队等候。 需要提醒的是，群众因故不能按照预约时间参加考试的交通安全综合服务管理平台网页版，上海交管12123手机客户端官方下载，应当提前1天取消预约。对没有提前按规定取消预约的视为没有参加考试，考试不合格。

11.123号令实施前已报名但未完成考试的学员按什么标准考试？

答：123号令实施前已合格的考试成绩（包括桩考）仍然有效。2013年1月1日起，科目一、科目二、科目三考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。对2013年1月1日之前通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的交通安全综合服务管理平台网页版，1月1日以后继续参加科目二考试时，可以不再参加桩考或倒车入库项目的考试。

12.考试合格后什么时间可以领到驾驶证？

答：申请人在科目三考试合格后，应当接受不少于半小时的交通安全文明驾驶常识和交通事故案例警示教育，并参加领证宣誓仪式，车辆管理所在申请人参加领证宣誓仪式的当日核发机动车驾驶证。增加申请人领证前安全文明驾驶教育、交通事故案例警示教育和宣誓环节，是为了新驾驶人养成文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯。

13.严格驾驶人考试责任追究方面有什么具体规定？

答：近年来，全国公安交管部门通过加强考试民警教育培训、应用科技评判监督系统、完善内外监督机制，驾驶人考试工作规范化水平有所提升。但是，仍然存在一些考试不规范、考试制度落实不到位问题。为进一步严格车辆管理所考试发证的监管， 123号令明确了考试工作监管机制和考试工作纪律规定。 一是 完善考试工作监管机制，建立驾驶人考试业务数据分析核查机制，完善考试能力、考试质量公告制度等社会监督机制。 二是 明确考试员工作纪律。对为不符合机动车驾驶许可条件、未经考试、考试不合格核发驾驶证的，减少机动车驾驶人考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容作弊的，收取培训机构、教练员、考生财物的，给予相应处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 三是 实行考试责任倒查。对三年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故负主要以上责任的，要开展车辆管理所考试发证情况责任倒查。对车辆管理所存在严重违规办理机动车驾驶证业务的，上级部门可以暂停其业务或者指派人员接管业务。

14.严格对驾校培训工作的监督有哪些规定？

答：为加强对驾校培训质量工作的监督，123号令从确定受理考试人数、考试质量公开排名、通报驾校违规问题等方面做了严格规定： 一是 车管所要对驾驶培训机构教练员、教练车、训练场地等情况进行备案，并确定受理考试人数，向社会公布。 二是 公安交管部门要每月向社会公布辖区内驾驶培训机构的考试合格率、三年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，按照考试合格率对驾驶培训机构培训质量公开排名，并通报培训主管部门。 三是 公安交管部门发现驾驶培训机构及其教练员存在缩短培训学时、减少培训项目以及贿赂考试员、以承诺考试合格等名义向学员索取财物、参与违规办理驾驶证或者考试舞弊行为的，应当通报培训主管部门，并向社会公布。