中国建筑工程总公司 八大员,大国工程:北京大兴国际机场超级航站楼创新测量——专访北京城建勘测设计研究院有限责任公司测量总

近日,本刊记者采访了刚刚在有关论坛作完《北京大兴国际机场航站楼关键测量技术》主题报告的余永明。这次,他所在的北京城勘院主导承担了北京大兴国际机场航站楼的工程测量。

本文内容摘自《中国测绘》2020年第1期

2019年9月25日,北京大兴国际机场投运仪式举行。此前的6月30日,北京大兴国际机场全面竣工。从一张白纸到宏伟蓝图,从阡陌稀疏到枢纽纵横,从平原老荒地到首都新国门,历时四年,一座充满生机和希望的新机场、一座现代化的一体化综合交通枢纽拔地而起。

这个被英国卫报评出的“新世界七大奇迹”之首,创下了多项世界之最,每一项世界之最背后都是工程测量需要克服的艰难挑战。新机场整个建设周期为1218天,仅为同类机场的三分之一,在如此紧张工期致使成倍工程测量难度下,北京大兴机场航站楼工程测量工作是如何保质保量按期完成的?近日,本刊记者采访了刚刚在有关论坛作完《北京大兴国际机场航站楼关键测量技术》主题报告的余永明。

余永明是北京城建勘测设计研究院有限责任公司(以下简称“北京城勘院”)的测量总工程师,他长期从事工程测量相关工作,有十六年的从业经历。这次,他所在的北京城勘院主导承担了北京大兴国际机场航站楼的工程测量。此次交谈,余永明详细讲述了超级航站楼精密工程测量项目台前幕后的故事,他还结合自己的经验和感受,发表了对目前工程测量行业处境和未来发展方向的看法。

大兴机场 拔地而起

放眼全球,人口接近千万或超过千万的城市大多有至少两座机场,纽约有3座,东京和巴黎各有2座,伦敦则有5座。对于北京这座拥有2000多万常住人口的城市来说,建第二座机场是必要也是必然的。

北京大兴国际机场是国家“十二五”重点工程,机场定位为全球最大的空地一体化交通枢纽,也是习近平主席亲自关怀、亲自推动的国家重大标志性工程,在2014年9月由中共中央政治局常委会审议通过。从工程建设方面来说,新机场是首都的重大标志性工程,是国家发展一个新的动力源。项目要求全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程,实行最严格的施工管理,确保高标准、高质量,要努力集成世界上目前最先进的管理技术和经验。

还未完全建成时,北京大兴国际机场就被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首,多项成果被评为“世界之最”:全球规模最大的单体机场航站楼,全球首座高铁高速下穿航站楼,全球施工技术难度最高的航站楼,全球首个“双进双出”航站楼,全球最大自由曲面钢屋顶,全球最大钢结构建筑,全球最大的单体隔震建筑,全球最大单体隔震支座,全球最大的无结构缝一体化建筑,全球最大的机场大块混凝土板……“特大项目是挑战,也是机遇,每一项‘世界之最’的后边,都代表着超高难度的施工工艺和工程测量问题需要解决。”回顾这个项目的建设历程,余永明说道。

据了解,大兴机场的航站楼设计成五指廊的放射状构型,这种空侧周长的结构能有更多的近机位,也能有效控制航站楼的指廊长度,一切都是为了出行高效。但这种结构的设计却给建设施工过程中的测量工作带来不小的难度,比如控制网的合理布设、测量视线遮挡等。大兴机场建设所涉及到的工程测量项目非常多,有航站楼核心区、航站楼通行指廊、机场跑道、油库、附属建筑等设施,需要进行前期规划勘测、建设中的测量与监测、建设后的竣工测量等。此次大兴机场航站楼核心区由北京城建集团承建,“考虑到这次项目建设难度极大,拥有鸟巢、国家大剧院等重大国家标志性工程测量经验的北京城勘院以其在特大型建筑工程测量领域的专业造诣获得了参与项目的机会,负责实施航站楼所在的核心区域施工阶段的工程测量工作。”谈到为何由他所在的团队来承担这项工程,余永明说道。

北京城勘院成立于1958年,是新中国成立后最早的甲级岩土工程勘察、测绘单位之一,是全国第一家从事地下铁道勘察、测绘的大型企业,修建了新中国第一条地铁——北京地铁1号线。现在的北京城勘院由当时的铁道兵转制而成,在1988年后,单位整体被划拨至由铁道兵11师转业组成的北京城建集团旗下。在大兴国际机场项目之前学什么技能好,北京城建集团承建了诸如鸟巢、水立方、国家大剧院等在内的大多数位于北京的国家标志性建筑,其中所涉及到的高难度精密工程测量工作均由北京城勘院承担。通过这些项目,北京城勘院积累了非常丰富的特大国家标志性建筑工程测量实践经验。

工程复杂 千头万绪

北京大兴机场是国际知名设计大师扎哈·哈迪德生前最后一个大规模的作品,设计师把结构造型设计得非常新颖奇特,大量采用不规则的自由曲面结构。尽管建成后的美轮美奂效果让所有人惊叹,但建设前期,在余永明等专业人士看来,造型越奇特复杂,建设过程中工程测量工作面临的困难越不可想象,“这是目前世界上最大的自由曲面钢结构建筑,多项技术全球首创。虽然我们有了建设鸟巢等特大异型钢结构建筑的经验,但新机场航站楼的建设规模实在太庞大,相当于二十五个足球场,仅其核心区就能装下三个鸟巢,如此大的规模使得工程测量难度成倍增加。”

复杂自由曲面

装修后的航站楼

在项目中,摆在余永明他们面前的是这些实际情况:建筑结构超大造成的超大施工区域控制网布设困难、交叉测量多、测量队伍多、分部工程衔接测量多、通视受阻等测量难题;项目繁杂(节点球、多根钢管、大量混凝土结构)造成的海量测量放样工作量;创下新记录的超大异型钢结构对钢结构精准测量定位和安全监测提出新的挑战;因地下通高铁,所以需要建立专门设计的全球最大漂移结构,如何保持控制点的稳定性、统一性和前后众多施工部位衔接测量等……“结构超大使得工程测量控制网的布设困难,在建筑施工场地这种恶劣的测量环境中,不仅通视受限,而且测量控制点会面临破坏严重的问题。现场高峰作业期间有56家测量队伍同时作业,为保证测量精度,控制点的数量是有限的,不能无限布设。在这种情况下测量队伍之间的交叉作业就会互相干扰,严重影响工程进度,尤其新机场对工期节点抓得非常紧,如何保证海量测量顺利进行,还要保质保量保安全等等都是要考虑的问题。”余永明说道。

“在大兴机场项目遇到的诸多难题中,您觉得最棘手的是哪个?”记者问到。

“最难解决的应该是控制点的漂移,之前完全没有任何一个项目出现过。因为新机场下面有多条地铁和京雄高铁,为确保不受高铁震动对建筑结构的影响,我们设计了全球最大的隔震层,即新机场首层是完全建在一个个地下隔震支座上的。隔震支座的设计使得新机场地面部分形成一个不稳定的微动结构,形象地说就是随时在晃动。这样就造成施工过程中测量控制点一直在漂移,很难保证前后工序的精准衔接。如何评估控制点漂移、如何消除漂移对测量精度的影响等,都需要认真研究。并且在整个施工过程中还需要定期监测实时掌握它的变化,否则建筑各部分衔接就会有问题。”余永明回答。

原来在新机场建设过程中,航站楼下方不仅设计了京雄高铁和北京新机场线,随着新机场同步开通运营,还预留了多条城际铁路。当高铁从航站楼下方封闭空间内以350公里/小时高速通过时,航站楼将会产生巨大的震动,故工程采用了1152个隔层支座把新机场的地上和地下完全分开,这就构成了一个巨大的漂移结构。在施工过程中,随着不同区域的施工,结构加载致使每一个隔震支座受力是不均匀的,这将导致不同部分楼板上面的测量控制点会发生没有规律的漂移,根据工程后期验证,施工期间控制点漂移量最高达到了12.6公分,这给控制测量、工程衔接测量造成了巨大困难。同时因为本项目的工期仅为同类工程项目时间的三分之一,工期非常紧,且国家标志性工程对质量要求更高,这对测量人员来说都增加了工作的难度。

关键创新 迎难而上

针对上述项目的难点和各方对大兴机场建设项目的种种要求,余永明为新机场测量工作提出了“稳、快、准、易、控”的关键技术路径:

稳,研究一套稳定的测量基准,合理布设多级测量控制网,解决通视、破坏、压占等问题,为漂移结构提供监测基准;

快,实现众多混凝土结构线、多个结点球等海量测量的快速放样,确保56家测量队伍交叉测量不冲突,不影响工期;

准,实现全球最大钢结构精准安装、安全监测,确保工程安全顺利实施;

易,使海量测量监测数据实现可视化,更好指导施工;

控,利用测量新技术助力庞大复杂工地的项目管理,提升工程质量,确保安全。

整个项目工期很短,其中钢结构部分的施工时间节点一共就80多天,保工期压力巨大。钢结构异常复杂,施工前必须先理解它的结构形式,才能去选择测量放样方法,余永明说,在刚接到项目的时候,新机场的不规则自由曲面结构图纸、C型柱钢结构图纸理解起来都非常费劲,更别提还要对它们进行精准定位、检测安装质量等。

现场安装、施工期间的C型柱

装修后的C型柱

三维激光扫描仪现场作业

现在回过头来总结,在这个过程中,余永明的测量团队针对各种出现的问题,提前研究或是在建设过程中及时创新测量方法,应用并实施了很多关键性的测量技术,很好地完成了施工过程中的测量工作:成功确保了测量基准的稳定,在超大范围复杂恶劣的施工环境下中国建筑工程总公司 八大员,大国工程:北京大兴国际机场超级航站楼创新测量——专访北京城建勘测设计研究院有限责任公司测量总工程师…,合理布设了多级测量控制网,解决施工过程中出现的漂移、通视、破坏、压占等难题;实现海量测量工作的快速放样,使众多混凝土结构线放样和多个结点球定位符合设计要求;通过无固定测站边角网的技术创新有效解决了56支测量队伍的交叉测量问题;完成了全球最大自由曲面钢网架的精准安装定位、特大C型柱精准定位、特大金色屋面测量等;实现了海量测量及监测数据从大量报表形式转为更容易使用分析的可视化成果图,使25个足球场那么大的钢结构的变形安全问题直观展示给各相关方,创新了一种新的施工测量监测数据分析方法;研发了基于BIM和GIS的智慧工地云平台,利用多种测量新技术助力庞大复杂工地的项目管理,提升工程质量,确保安全。

钢结构合拢

钢结构顺利合拢

中国测绘学会于2019年5月22日在北京组织专家对北京城勘院等完成的“超级航站楼建设高精度高效测量关键技术”科技成果进行鉴定,鉴定委员会专家一致认为:该成果有效提升了我国特大建筑精密工程测量水平,取得了重大的社会和经济效益,整体达到了国际领先水平。

据施工总承包单位测算,新机场所采用的测绘技术和创新举措节约综合施工时间近160天,其中钢结构期间65天,混凝土工程期间95天,节约工程人工费用约8000万元,如考虑2%资金时间成本,节约财务成本共8亿元(北京新机场项目总投资约800亿元)。据余永明介绍,截至目前,相关测量关键技术和成果已经应用于国家速滑馆、北京世园会、东奥高山滑雪中心、新首钢特大桥、马尔代夫维拉纳国际机场、巴基斯坦瓜达尔新国际机场、南昌昌北国际机场等近56个项目,项目成果被《建筑业十大新技术》收录,由住建部发文推广,这将有效提升我国建筑精密测量水平,为推动我国在重大工程领域中的测绘技术进步作出贡献。

打铁还需自身硬

记者请余永明结合他本人参与过的大型工程建设,谈一谈在工程测量领域多年的从业经历和感受,余永明谈到:大学毕业后就一直从事工程测量,比如世界最大最长盾构法隧道——上海长江隧道工程测量、北京南水北调东干渠工程测量、大兴国际机场、国际机场线、北京世园会中国馆、2022冬奥会海坨山场馆等工程测量,最深刻的体会是工程测量人员一定要有“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”的责任心,工程测量是工程指引,测量放样完成后才能开始施工,必须一丝不苟严格按规范标准作业,否则一旦测量发生错误将会给整个工程带来巨大损失甚至推倒重来。另外,工程测量人员还要有“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”的坚毅,工程中一定会面临大量的困难,要保持定力与耐心,不怕苦不怕累,积极解决问题。

另外,他感觉除了大型专业测量公司外,绝大部分工程测量人员是属于施工单位的,在从事最基础的测绘放样工作,在实际建设过程中并不被重视,也就是工程测量从业人员地位不高。目前施工测量员是施工单位“八大员”之一,质量员、安全员等其他的每一个“大员”都比测量员地位高,有些测量员还是由施工员兼职的。这种处境无论是地铁、房建、港口、航道等施工单位都一样。这就造成了传统工程测量技术水平和当下测绘行业最新的前沿技术水平差距在20年左右,因为这种工作氛围很难吸引和留住高端测绘人才。

正是由于工程测量在除重点工程外的大部分建筑施工领域不受关注,其在技术创新方面获得的资金等投入很少,这就进一步遏制了工程测量技术的发展。未来希望工程测量不仅是一种辅助工种,而是通过技术创新改变现有局面,把更多的新技术、新设备、新方法引进来,为工程建设发挥更大的作用。

在采访结束前,记者请余永明对从事工程测量的同行提几点建议,他谦虚地说:“我其实还是比较幸运的,能在北京城勘院工作,可以参建很多重大的工程项目,都是组织和领导的栽培重视,才得以让我有机会接触和研究新技术,使得自己能够不断成长和进步。不敢说给同行建议,但有几点体会可以和同行分享:从事工程测量行业,一定要打开眼界,不能只盯着自己测量那点事,应该琢磨工程测量是不是还能够更好地服务工程建设?是不是还有未发掘的功能?能不能创新工作方法和模式?甚至还要琢磨工程自身能不能优化这种设计,这才是施工人员操心的事情。这样才能使得测量更好地融入到工程建设中,才有进一步发挥作用的可能。同时,从事工程测量行业,除了前面说的加深对工程测量理解之外,还应该加强学习,使各专业之间的技术融合成为可能,利用他山之石攻玉。比如说,我这次在2022年冬奥会海坨山的场地测量中,就采用了无人机载激光雷达做地形测量,结合VR技术,进行冬奥比赛雪道模拟,取得了很好的效果。我前面说到工程测量工作不被重视,为什么不被重视?我自己理解是因为目前工地上大多数工程测量人员技术水平和能力积累得还不够,施工过程中给工程提供的帮助有限,可替代性又高,无法发挥更大作用。所以我觉得从事工程测量一定要明确一个职业目标,就是不能简单地充当工程测量员这一角色,需要拓宽拓广自己的知识面和提升技能,具备更好的服务意识,积极投身工程建设中,利用自身的努力在工程中发挥更大作用,长此以往,工程测量员的话语权慢慢就强了。

余永明在大兴机场施工现场

还有一个体会就是,工程测量人员有机会要尽可能地接触各种不同类型的工程。就个人而言,我参建了众多地铁、热力、公路、桥梁、建筑场馆、引水工程、码头等项目,慢慢感觉到只要参与足够的项目就可以在工程测量领域‘一览众山小’,无惧于任何难题和挑战。只要接触到一种测绘新技术,就有足够的敏感性去琢磨该技术结合工程建设的可能性和创新性,让自己能够继续保持技术上进步中国建筑工程总公司 八大员,更好地服务工程测量行业。

在人工智能、5G、物联网、互联网等高速发展融合的今天,整个测绘行业从业环境每天都在改变,挑战和机遇并存,如果准备好了,挑战就是机遇,没准备好,那所有的机遇都是挑战。我们工程测量从业者们还是要加强学习,苦练本领,进一步提升自己以更好地服务工程建设。”

工程测量元老、武汉大学测绘学院潘正风教授曾说,工程测量是工程建设的尖兵,是工程施工的眼睛,在各项工程建设勘测期、施工和运行管理阶段具有重要作用。随着GNSS技术、GIS技术、数字化测绘技术、摄影测量技术及地面测量技术的发展,工程测量会进一步的发展,满足工程需要。工程测量研究人员能够参与到足够多的重大工程中进行锻炼和提升,更好地发挥“尖兵”和“眼睛”的作用,这是余永明他们的幸运。

现在的社会已经走向了智能时代,工程测量技术也在向智能化、信息化方向发展,就像余永明说:“同行们一定要时刻对技术的现状和发展方向保持敏感性,不落伍,保持开放创新的心态,才能在愈为艰难的大环境下找到自己的长久生存之道。”

文 / 本刊记者丹妮 图 / 受访者提供

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见证取样员是八大员,某高层住宅工程监理见证取样和送检计划_secret.doc

监理合同编号:监理项目编号:aaaa工程见证取样和送检计划浙江省qqq有限公司aaaa工程项目监理部2008年5月批准人:审核人:编制人:一、工程概况1、工程名称:、工程地点:该工程位于临城CBD区块,南临***路,东侧为CBD的中心绿化带。3、建筑规模:总建筑面积,主楼地上二十三层,地下二层,裙房四层。4、结构形式:主楼为现浇钢筋砼框架-核心筒结构,附楼为框架结构,采用钻孔灌注桩桩基础。5、建设单位:aaaa工程筹建处6、设计单位:7、勘察单位:8、承包单位:9、计划总投资:概算造价约万元10、计划开、竣工日期:700日历天11、工程建设质量等级要求:合格二、一般规定1、见证取样和送检是指在建设单位或工程监理单位人员的见证下,由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样,并送至经过省级以上建设行政主管部门对其资质认可和质量技术监督部门对其计量认证的质量检测单位进行检测。2、涉及结构安全的试块、试件、材料见证取样和送检的比例不得低于有关技术标准中规定应取样数量的30%。

见证人员必须具备见证人员资格;经考核合格,取得《见证人员证书》;有向检测单位递交见证人员的书面授权书。三、见证取样和送检范围1、用于承重结构的混凝土试块;2、用于承重墙体的砌筑砂浆试块;3、用于承重结构的钢筋及连接接头试件;4、用于承重墙的砖和混凝土小型砌块;5、用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥;6、用于承重结构的混凝土中使用的掺加剂;7、地下、屋面、厕浴间使用的防水材料;8、国家规定必须实行见证取样和送检的其他试块、试件和材料。四、见证取样数量1、热轧钢材1)同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态,每60t为一验收批,不足60t也按一批计;2)每一验收批取拉伸试件2个、弯曲试件2个。2、水泥1)散装水泥:随机地从不少于3个车罐中各采取等量水泥,经混拌均匀后,再从中称取不少于12kg的水泥作为试样。2)袋装水泥:随机地从不少于20袋中各采取等量水泥,经混拌均匀后,再从中称取不少于12kg的水泥作为试样。3、气压焊接头在一般构筑物中,以200个接头为一批,在现浇钢筋混凝土房屋结构中,每一楼层中以200个接头为一批,不足200个接头仍作为一批。监理见证取样一次。4、闪光对焊接头以同一班内,同一焊工按同一标准焊件的200个同类型接头为一批,监理见证取样一次。

不足200个接头时按一批见证取样。5、电弧焊接头同钢筋级别,同接头型式,以300个同类型接头为一批,不足300个时,仍作为一批监理见证取样一次。6、电渣压力焊接头在一般构筑物中,以300个同类型接头(同钢筋级别,同钢筋直径)为一批,在现浇钢筋混凝土框架结构中,每一楼层中以300个同类型接头为一批,不足300个时,仍作为一批监理见证取样一次。7、机械连接1)工艺检验:在正式施工前,按同批钢筋、同种机械连接形式的接头试件不少于3根见证取样员是八大员,某高层住宅工程监理见证取样和送检计划_secret.doc,同时对应截取接头试件的母材,进行抗拉强度试验。2)现场检验:接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格的接头每500个为一验收批。不足500个接头也按一批计。每一验收批必须在工程结构中随机截取3个试件做单向拉伸试验。在现场连续检验10个验收批,其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时,验收批接头数量可扩大一倍。1)以同一产地、同一规格每或600t为一验收批考证含金量排行榜,不足或600t也按一批计,每一验收批取样一组(20kg);2)当质量比较稳定、进料t较大时,可定期检验;3)取样部位应均匀分部,在料堆上从8个不同部位抽取等量试样(每份11kg)。

然后用四分法缩至20kg,取样前先将取样部位表面铲除。9、石子1)以同一产地、同一规格每或600t为一验收批,不足或600t也按一批计。每一验收批取样一组;2)当质量比较稳定,进料量较大时,可定期检验。3)一组试样40kg(最大粒径l0mm,16mm、20mm)或80kg(最大粒径31.5mm、40mm)取样部位应均匀分布,在料堆上从五个不同的部位抽取大致相等的试样15份(料堆的顶部、中部、底部)。每份5~40kg,然后缩分到40kg或60kg送试。10、混凝土外加剂1)掺量大于1%(含1%)的同品种、同一编号的外加剂,每100t为一验收批,不足100t也按一批计。掺量不小于1%的同品种、同一编号的外加剂,每50t为一验收批,不足50t也按一批计;2)从不少于三个点取等量样品混匀;3)取样数量,不少于0.5t水泥所需量。11、普通混凝土试块的留置要求:每一楼层,同一配合比的混凝土,取样不得少于一次。12、抗渗混凝土1)同一混凝土强度等级、抗渗等级、同一配合比,生产工艺基本相同,每单位工程不得少于两组抗渗试块(每组6个试块)。2)试块应在浇筑地点制作,其中至少一组应在标准条件下养护,其余试块应与构件相同条件下养护。

3)留置抗渗试件的同时需留置抗压强度试件并应取自同一盘混凝土拌合物中。每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。13、建筑砂浆每一楼层或250方砌体所用同配合比砂浆取样一次;在砌筑地点随机取样。14、防水卷材1)以同一生产厂的同一品种、同一等级的产品,每500~1000卷抽4卷,100~499卷抽3卷,100卷以下抽2卷,进行规格尺寸和外观质量检验。在外观质量检验合格的卷材中,任取一卷作物理性能检验;2)将试样卷材切除距外层卷头顺纵向截取的2块全幅卷材送试。15、防水涂料1)同一生产厂,以甲组分每5t为一验收批,不足5t也按一批计算,乙组分按产品重量配比相应增加;2)每一验收批按产品的配比分别取样,甲、乙组分样品总重为2kg;3)搅拌均匀后的样品,分别装入干燥的样品容器中,样品容器内应留有5%的空隙,密封并作好标志。16、水泥基渗透结晶型防水材料1)以同一类型、同一型号的产品每50t为一验收批,不足50t的也按一批计。2)从10袋以上或10桶以上随机取样。水泥基结晶型防水涂料共取样10kg,水泥基渗透结晶型防水剂每次取样量不少于0.2t水泥所需的外加剂量。

取样后应充分拌合均匀。一分为二,一份按标准进行试验,另一份密封保存一年,以备复验用。17、高分子防水材料止水带1)以同一生产厂、同月生产、同标记的产品为一验收批。2)在外观检验合格的样品中随时抽取足够的试样,进行物理检验。18、建筑用硅酮结构密封胶1)以同一生产厂、同一类型,同一品种的产品,每5t为一验收批,不足5t也按一批计。2)随机抽样,抽取量应满足检验需用量(约0.5kg)。从原包装双组分结构胶中抽样后,应立即另行密封包装。19、回填土1)在压实填土的过程中,应分层取样检验土的干密度和含水率:基坑每50~应不少于1个检验点。基坑每10~20m应不少于1个检验点。2)场地平整:每100~取1点见证取样员是八大员,但不应少于10点。 长度、宽度、边坡为每20m取1点,每边不应少于1点。 注:当用环刀取样时,取样点应位于每层2/3的深度处。 20、幕墙需按要求进行抗风压试验、空气渗透试验、雨水渗漏试验。 21、建筑排水用硬聚氯乙烯管材 1)同一生产厂,同一原料、配方和工艺的情况下生产的同一规格的管材,每30t为一验收批,不足30t也按一批计; (2)在计数合格的产品中随机抽取3根试件,进行纵向回缩率和扁平试验; 22、建筑排水用硬聚氯乙烯管件 1)同一生产厂,同一原料、配方和工艺情况下生产的同一规格的管件,每5000件为一验收批,不足5000件也按一批计; 2)抽样方案按GB 2828-87的规定进行。

五、见证人员的职责 1、取样时,见证人员必须在现场进行见证。 2、见证人员必须对试样进行监护。 3、见证人员必须和施工人员一起将试样送至检测单位。 4、见证人员必须在检验委托单上签字。 5、见证人员对试样的代表性和真实性负责。 六、送检程序 1、检查试块(件)制作的人员上岗证书,杜绝无证上岗。 2、审核承包单位上报的试块(件)检测单位的资质证书是否符合要求。 3、对所有进场的原材料先检查其厂家、数量、规格、外观等是否符合要求,并要求承包商实时提供质保资料,核对是否与现场实际相符。 4、对进场的原材料(包括商品砼)按规范要求的数量进行随到随抽,并现场监督试块(件)制作人员按规范要求进行取样与制作,严禁弄虚作假。 5、对焊接头按规范要求的数量在现场制作好的成品接头中随机抽取,并对取样进行现场监督。 6、对所取的试块(件),及时在检测委托单上签字并见证送样。 7、认真做好各种取样与送检记录,做好试验结果的统计、整理与归档工作。 浙江省qqq有限公司 aaaa工程项目监理部 2008年5月简历——智联招聘 欢迎下载资料,下面是附带送个人简历资料用不了的话可以自己编辑删除,谢谢!蒋rong超 现居住于广东深圳-宝安区3年工作经验 身份证:广东省gz市宝安区(手机) E-mail: @(​:@qq​) 求职意向 工作性质: 全职 期望职业: 销售业务、销售管理、市场 期望行业: 专业服务/咨询(财会/法律/人力资源等)、教育/培训/院校、通信/电信运营、增值服务 工作地区: 深圳 期望月薪: 4001-6000元/月 目前状况: 我目前处于离职状态,可立即上岗 职业目标 喜欢营销管理类工作,喜欢有挑战的工作,大学四年一直在挑战自己,挑战自己的极限,一直在做营销的兼职,坚信“也精于勤而荒于嬉”一直严于律己,在各方面都要从严要求自己。

相信自己总有一天会成功的!只有自己不敢做的,没有做不成的,做销售10分靠天,九分靠人做,市场是人做出来的。 工作经历 2013/01 2014/04电脑专卖店 市场主管行业类别:计算机硬件 职位月薪:4001-6000元/月工作描述: 在各工业区和住宅小区做广告宣传为店铺销售做铺垫,并且为各用户提供售后维护工作。 2011/06 销售主管行业类别:教育/培训/院校 职位月薪:2001-4000元/月工作描述: 为学校制定招生计划,带领招生专员在各社区以及学校周围做广告(包括粘贴墙体广告,入户拜访宣传)开展招生工作,定期到中小学校门口驻点宣传,联系各学校任课老师开展招生工作。 项目经验 教育经历 2007/09 –2011/06 湖南大学 本科在校学习情况 院校级三等奖在校实践经验 2008/03 2010/10大学生英语周刊衡阳市推销员到衡阳市区域经理 *2008年推销员,在学校新生开学期间向学生和家长推销《学生英语报》 *2009-2010年《学生英语报》衡阳地区区域经理,负责在衡阳各高校组建团队销售《学生英语报》,团队培训,团队维护,最后指导团队销售。 *2009-2010年。衡阳行动者文化传播有限公司招生代理 负责公司在衡阳地区的自考、成人高考、家教培训的招生工作,制订季度招生计划,实行电话营销,接待客户的来访、洽谈工作。到各医院和各事业单位接触式发放传单并且交谈留下有意向人的电话以后回访。并且做出了良好的业绩。

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