2021年注安管理难度，【统计】注安考试通过率、应试难度/报名人数/排名揭秘！

回忆21年刚出考场，不少同学这样说：

1.有没有感觉今天下午的安全管理特别难的，有点懵了2021年注安管理难度，【统计】注安考试通过率、应试难度/报名人数/排名揭秘！，是我复习的重点偏了吗？

2.复习偏了，大部分都复习偏了！这回出题出的和前几年出题思路完全不同！

3.感觉看书都没啥用了，题目太绕了，难道不能大白话学什么技能好，还是出题人水平太高了。

4.要有信心，去年我感觉管理特别难 好多没学过，结果72分。多选不能贪多，除非你特别有把握。

5.裸考，绝对不行，仗着以前考过一建的底子，结果一科没有过，彻底凉了！

6.唐忍的视频早知道多看两眼，也不至于考两次了，可惜了！

这是给力教育考试后发放的报名问卷

难度排名

◆ 科目难度：安全生产管理>安全生产技术基础>安全生产专业实务>安全生产法律法规。(仅供参考)

◆ 调查数据：44.38%的考生认为安全生产管理最难，33.33%的考生认为安全生产技术较难，仅1.81%的考生认为安全生产法律法规难。

◆ 专业难度：其他安全>化工安全>建筑施工安全>煤矿安全>道路运输安全>金属冶炼安全和金属非金属矿山安全。(仅供参考)

从调查数据看，认为其他安全和化工安全难度较大的人最多，不过可能也是因为这两个科目报考人数较多，基值大了，给它投票的人数自然也就多了，其他几个专业的难度可能并非不大2021年注安管理难度，可能与该专业的报考人数有关。

考试通过率

改革前注册安全工程师考试通过率相对较高，报考人数也逐年递增，如下表所示，其中，2008年注安师考试通过率最高，高至54.39%，2017年通过率最低，低至17.3%。而19年通过率基本是在10%-15%之间上下浮动。

从上图不难看出，中级安全工程师考试通过率从11年以后，每年虽然呈现递减的趋势，但每年相差不是特别大，所以预测22年考试通过率基本是维持在10%-15%之间。（数据源于网络收集）

安全管理持续提升，【项目管理持续提升】劳动竞赛 | 老区筑路启新程 奋勇拼搏赛正酣

雄关险道，长路当歌，红旗漫卷米仓山；

惟其艰难，更显勇毅，铁军筑路战蜀道。

在秦巴山区深处，奇峰罗列、百川蜿蜒，大自然的鬼斧神工造就了天然溶洞的壮丽奇观，也缔造了人类难以逾越的鸿沟天堑。位于川陕交界的巴中市南江县，米仓大道3标项目的筑路先锋们，正在披荆斩棘、战天斗地的号角声中奋力前进，连续两次取得公司劳动竞赛综合考核第一名。

党员挂点聚合力，团结协作战黄峡

黄峡村特大桥全长546米，主桥设计为连续刚构，主跨200米，跨越刘家河，最大墩高122.28米，是全线最高桥墩。面对墩位高，地形条件复杂，设备物资运输困难等挑战，项目组织党员挂点班组、迎难而上，加强管理层与作业层的紧密联动，科学组织现场施工，因地制宜调配资源，稳步推进工程节点的完成。

黄峡村特大桥施工现场

“党员干部进驻我们班组，不仅生产进度赶上来了，我的奖金也不少拿呢。”二衬工班的任远均看到银行的到账信息，笑得合不拢嘴。

采用“额定保底+提成”的薪资模式，将作业人员纳入到项目的全面考核管理中，不仅工人干劲更足，更有班组献言献策，主动与挂点党员一起研究工法、调整工序，让“大成本”意识逐渐深入人心，施工班组的团队执行力和凝聚力得到了增强。

表彰优秀班组

项目党支部书记黄军说：“进驻党员充分发挥先锋模范作用，带领班组抓实抓细基础工作，通过开展‘亮明党员身份，争当行业领头雁’‘我是党员我先上，安全生产做榜样’等活动，班组的施工生产水平有了显著提升。”

细化架构强管理，安全进度双保障

双峰垭隧道地处四川盆地东北部，设计长度8560米，为双线分离式隧道，所在区域地质条件复杂，穿越岩溶、危岩落石、瓦斯、岩爆、软岩大变形、断层破碎带等不良地质，属全线控制性重难点工程。

“管理不是停留在表面，要细化落实到班组上的每一个人！”项目经理洪应武曾在施工生产、安全质量通报会上这样强调。

面对施工任务艰巨的长大隧道安全管理持续提升，在推行施工班组标准化建设的过程中，项目采用“专业队+班组”的管理模式，即由公司隧道专业队管理人员深度参与班组管理，确保项目指令能够快速落实到作业层考证含金量排行榜，打通终端管控的“最后一米”。

双峰垭隧道施工现场

此外，项目管理人员直接参与跟班作业，盯控安全管理体系以及具体措施的落实，及时排除并纠正施工过程中的安全风险和“三违”现象，运用洞内实时情景系统、人员定位系统、远程跟踪监控系统等智能化手段，建立起多重安全保障。

在内部管控不断强化的前提下，项目现已完成路基土石方362.13万立方米，桥梁桩基691根、墩身236个、制架梁452片，全线隧道共掘进.8米。目前，项目整体施工进度比计划快5.89%。

稳中求进破难题，攻坚克难化风险

双峰垭隧道斜井是加快双峰垭隧道施工进度的重要通道，作业面可由原来的4个增加到6个，工期可缩短1年以上。双峰垭隧道斜井长达2070米，设计坡度高达11.8%，施工过程中要面临岩溶涌水、软岩大变形、断层破碎带等危险因素的干扰。

为避免可能出现的突水、隧道坍塌等安全风险，项目邀请建设、监理等单位的多名专家现场“会诊”，组织召开方案评审会，决定采用“超前水平钻探法”+“弹性波反射法”超前预报的方式，提前分析地质情况，从而为预估出现的施工安全风险提供了解决方案。

双峰垭隧道斜井顺利贯通

“斜井最大日涌水量立方米，日均涌水量立方米，要在高坡度斜井中，排出如此体量的积水，是一项极其不容易的任务。”管理组经理舒猛介绍到。当时，项目及时召开技术研讨会，集中研究解决高坡度抽水的技术方案。并通过地形勘察安全管理持续提升，【项目管理持续提升】劳动竞赛 | 老区筑路启新程 奋勇拼搏赛正酣，按照“可控排放，择机封堵”的原则，采用反坡分级排水的方式，沿排水线路每隔约500米设置固定泵站，通过“及时探、大水引、小水堵、接力排”相结合的措施，根据坡度、水量和设备情况，分段接力将涌水排出洞外，顺利解决了这一难题。

目前，双峰垭隧道斜井已顺利贯通，双峰垭隧道双洞共掘进7134.4米，预计2024年底实现贯通，届时将为米仓大道的全线通车奠定坚实基础。

千里云路，不忘秋冬。米仓大道3标项目的建设者们延续着“逢山凿路，遇水架桥”的企业精神，披星戴月、风雨兼程，将热血播撒在峡谷之间，为突破年度产值任务目标而持续奋斗。

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供 稿：刘 升胡鹏欢

编 辑：曹永泽

审 核：金 伟

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